Rút Container Tại Kho Hay Tại Bãi: Đằng Nào Rẻ Hơn

Hàng nhập về, anh chị đứng trước hai lựa chọn. Kéo nguyên container về kho rồi rút tại chỗ. Hoặc rút ở bãi rồi thuê xe nhỏ chở về.

Nơi nào cũng nói cách của mình rẻ hơn. Bài này tính ra giấy để anh chị tự so, vì câu trả lời phụ thuộc vào kho của anh chị chứ không phải vào lời nhà xe.

Hai phương án, hai bộ chi phí

Khoản	Rút tại kho	Rút tại bãi rồi tăng bo
Cước kéo container	Có, kéo tới tận kho	Có, nhưng chỉ tới bãi
Phí bãi, phí nâng hạ	Không	Có
Bốc xếp	Một lần, từ container vào kho	Hai lần, ra xe nhỏ rồi vào kho
Cước xe nhỏ	Không	Có, tính theo số chuyến
Thiết bị nâng	Anh chị tự lo hoặc thuê	Bãi có sẵn
Tiền chờ	Có nếu kho chưa sẵn sàng	Ít hơn, bãi làm nhanh
Rủi ro xe không vào được	Có, và tốn nhất khi xảy ra	Không

Nhìn bảng thấy điểm mấu chốt: rút tại kho tiết kiệm được một lần bốc xếp và toàn bộ cước xe nhỏ. Đó là khoản lớn. Nhưng chỉ có được nếu xe vào tới kho.

Xe container có vào được kho anh chị không

Đây là câu quyết định, và trả lời được bằng thước dây.

Bộ phận	Kích thước
Đầu kéo	dài 6,7 m, rộng 2,5 m, cao 3,2 m
Sơ mi rơ moóc	dài 12,4 m, rộng 2,5 m
Cả tổ hợp	khoảng 16 tới 17 m
Bán kính quay cần có	từ 12,5 m trở lên

Mười sáu mét là dài bằng bốn xe con nối đuôi nhau. Đường vào kho có chứa nổi cái đó không, và quan trọng hơn, xe quay đầu ở đâu.

Nhiều kho có đường vào đủ rộng nhưng cụt. Xe vào được, rút xong rồi phải lùi ra cả trăm mét. Tài xế thường từ chối, và từ chối đúng.

Nếu xe không vào được thì mất bao nhiêu

Đây là khoản đắt nhất trong cả bài toán, và nó chỉ phát sinh khi anh chị đoán sai.

Xe đã kéo tới đầu đường, không vào được, phải quay ra bãi. Anh chị trả: cước chuyến kéo hỏng, phí quay đầu, phí nâng hạ tại bãi, rồi mới bắt đầu trả cho phương án tăng bo từ đầu.

Cộng lại thường cao hơn hẳn so với chọn tăng bo ngay từ đầu. Chưa kể mất trọn ngày, và hàng vào kho trễ một ngày thì dây chuyền phía sau trễ theo.

Cách tránh tốn có mười phút: ra đo đường, chụp mấy tấm ảnh, gửi cho nhà xe trước khi chốt.

Chọn 20 feet hay 40 feet cũng ảnh hưởng tới giá

Loại	Dung tích	Tải trọng hàng
20 feet	khoảng 33 m³	theo TCVN 6273 là 20,32 tấn
40 feet	khoảng 67,6 m³	thường 21 tới 28 tấn

Chỗ nhiều người tính nhầm: 40 feet chứa gấp đôi thể tích nhưng không chở gấp đôi tấn. Chênh lệch tải nhỏ hơn nhiều so với chênh lệch chỗ.

Nghĩa là hàng nặng như sắt thép, gạch men, máy móc thì hai container 20 feet chở được nhiều hơn một container 40 feet. Hàng nhẹ cồng kềnh như đồ nhựa, bao bì, hàng may mặc thì 40 feet lợi hẳn.

Chọn sai loại thì hoặc trả tiền cho chỗ trống, hoặc phải thêm một container nữa.

Bốn khoản hay bị bỏ sót khi so giá

Phí lưu container. Rút xong phải trả container rỗng đúng hạn hãng tàu cho. Trả trễ là phát sinh phí theo ngày, tăng dần. Nhiều người rút xong rồi để đó, mấy hôm sau mới nhớ.

Giờ đóng cửa bãi trả rỗng. Rút xong 5 giờ chiều mà bãi đóng lúc 5 giờ thì container nằm lại qua đêm, tính thêm ngày.

Tiền chờ tại kho. Xe tới mà kho chưa dọn chỗ, chưa có người bốc thì đồng hồ vẫn chạy. Một container 40 feet hàng bao bốc tay có thể mất từ ba tiếng, phải bố trí người trước.

Thuê xe nâng. Kho không có sẵn thì phải thuê theo buổi. Khoản này nhiều khi làm phương án rút tại kho hết rẻ.

Bảng chọn nhanh

Kho của anh chị	Nên
Đường rộng, có sân quay, có xe nâng	Rút tại kho, rẻ hơn rõ
Đường rộng nhưng không có xe nâng	Tính thêm tiền thuê nâng rồi so lại
Kho trong hẻm hoặc đường cụt	Rút tại bãi, tăng bo bằng xe nhỏ
Hàng chia cho nhiều điểm nhận	Rút tại bãi, chia luôn từ đó
Hàng cần kiểm đếm từng kiện	Rút tại kho nếu vào được
Không chắc đường có vào được	Rút tại bãi, đừng đánh cược

Dòng cuối là dòng đáng nhớ nhất. Khi phân vân, chọn phương án chắc chắn. Cái giá của việc đoán sai lớn hơn nhiều so với khoản tiết kiệm được nếu đoán đúng.

Bên chúng tôi làm thế nào

Chuyển Nhà 247 nhận cả hai phương án và báo giá trọn gói cho từng phương án để anh chị so.

Trước khi báo giá, chúng tôi hỏi địa chỉ kho và xem đường vào. Nếu tổ hợp xe không vào được, chúng tôi nói ngay chứ không nhận đại rồi để tài xế xoay. Xe kéo tới nơi phải quay đầu thì anh chị mất tiền, mà chúng tôi mất cả ngày công.

Anh chị cần chuẩn bị bốn thứ để chúng tôi báo giá đúng: địa chỉ kho, ảnh đường vào, loại và số lượng container, ngày giờ muốn rút.

Chốt xong anh chị nhận tin nhắn ghi phương án, giờ dự kiến và số tài xế. Chứng từ xuất đủ.

Câu hỏi hay gặp

Rút tại kho hay tại bãi thì rẻ hơn

Rút tại kho rẻ hơn nếu xe vào được, vì tiết kiệm một lần bốc và toàn bộ cước xe nhỏ. Kho trong hẻm thì rút tại bãi chắc hơn.

Kho tôi có vào được xe container không

Đo bề rộng đường, chỗ quay đầu, chiều cao vướng và độ cứng nền sân. Chụp ảnh gửi nhà xe trước khi chốt.

Container 20 feet hay 40 feet lợi hơn

Hàng nặng thì hai container 20 feet chở được nhiều hơn một cái 40 feet. Hàng nhẹ cồng kềnh thì 40 feet lợi.

Xe tới mà kho chưa sẵn sàng thì sao

Phát sinh tiền chờ. Bố trí người và dọn chỗ trước khi xe tới là khoản tiết kiệm dễ nhất.

Phí lưu container tính thế nào

Theo ngày và tăng dần, do hãng tàu quy định. Hỏi rõ hạn trả rỗng ngay khi nhận container.

Tăng bo bằng xe nhỏ mất mấy chuyến

Tuỳ khối lượng hàng và cỡ xe. Một container 40 feet chứa khoảng 67 khối, chia cho sức chứa xe anh chị định dùng là ra số chuyến.

Cần báo giá thì gọi

Chuyển Nhà 247. Gửi địa chỉ kho và ảnh đường vào, chúng tôi báo giá cả hai phương án để anh chị chọn.

Bài này có ích thì gửi cho bộ phận xuất nhập khẩu. So hai phương án một lần là dùng được cho mọi lô hàng sau.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Thuê Xe Tải 20 Tấn Hay Hai Xe 10 Tấn: Đằng Nào Rẻ Hơn, Thuê Xe Tải 750kg: Rẻ Hơn Xe 1 Tấn Bao Nhiêu, Có Đáng Không.

Quy định liên quan tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Những chỗ hay vướng khi làm rút container tại kho hay tại bãi

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt rút container tại kho hay tại bãi

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt rút container tại kho hay tại bãi

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – rút container tại kho hay tại bãi

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Quý khách đã dùng rút container tại kho hay tại bãi của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.

Bên tôi nhận rút container tại kho hay tại bãi cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Chi tiết về rút container tại kho hay tại bãi Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.

Quý khách đã dùng rút container tại kho hay tại bãi của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.

Với rút container tại kho hay tại bãi, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.