Đi Đường Bộ Hay Đường Thuỷ: So Cho Hàng Đi Miền Tây

Hàng đi miền Tây, ai cũng mặc định gọi xe tải. Nhưng vùng đó có mạng sông ngòi dày, và sà lan chở hàng vẫn chạy mỗi ngày.

Với một số loại hàng, đi đường thuỷ rẻ hơn đáng kể. Với loại khác thì không đáng. Bài này nói rõ ranh giới.

Hai cách đi khác nhau ở đâu

	Đường bộ	Đường thuỷ
Thời gian	Nhanh hơn nhiều	Chậm, tính bằng ngày
Chi phí trên mỗi tấn	Cao hơn	Thấp hơn với lô lớn
Khối lượng một chuyến	Theo cỡ xe	Lớn hơn nhiều
Giao tận nơi	Được	Chỉ tới bến, phải tăng bo
Bốc dỡ	Hai lần	Bốn lần nếu tính cả tăng bo hai đầu
Phụ thuộc thời tiết	Ít	Nhiều hơn

Hai dòng cuối là chỗ nhiều người bỏ qua khi chỉ nhìn giá cước. Đường thuỷ rẻ trên mỗi tấn nhưng cộng thêm hai chặng tăng bo và hai lần bốc dỡ nữa.

Khi nào đường thuỷ đáng

Loại hàng và tình huống	Đường thuỷ có đáng
Vật liệu xây dựng, hàng rời khối lượng lớn	Rất đáng
Hàng nặng, không gấp	Đáng
Kho hai đầu đều gần bến	Đáng
Hàng tiêu dùng, giao cửa hàng	Không, phải tăng bo nhiều
Hàng gấp, có hẹn giờ	Không
Hàng dễ vỡ	Không, thêm hai lần bốc dỡ là thêm rủi ro
Lô nhỏ vài tấn	Không, không đủ để bù chi phí cố định

Quy luật chung: đường thuỷ ăn ở khối lượng lớn và ở việc hai đầu gần bến. Thiếu một trong hai thì lợi thế giá bị ăn hết bởi phần tăng bo.

Phép tính để tự quyết

Đừng so giá cước với giá cước. So tổng chi phí từ kho tới kho.

Đường bộ: cước xe từ kho tới kho, cộng bốc xếp hai đầu.

Đường thuỷ: cước sà lan, cộng chặng xe tải từ kho ra bến, cộng chặng xe tải từ bến tới kho, cộng bốc dỡ bốn lần, cộng phí bến bãi nếu có.

Rồi cộng thêm một khoản mà không hoá đơn nào ghi: giá trị của việc hàng tới sớm hơn. Với hàng bán mùa vụ hay hàng phục vụ dây chuyền, khoản đó lớn.

Làm phép tính này một lần cho tuyến hay đi là dùng được lâu, vì cấu trúc chi phí không đổi nhanh.

Chặng tăng bo là chỗ tốn nhất

Hàng xuống bến rồi vẫn chưa tới kho. Phải có xe tải chở nốt.

Chặng này thường ngắn nhưng không rẻ, vì là cuốc lẻ. Xe chạy từ bãi ra bến, chở một đoạn, rồi về. Tính ra chi phí trên mỗi ki lô mét cao hơn hẳn chuyến dài.

Chặng 12 km từ bến vào kho có thể mất chừng 30 phút, cộng thời gian chờ bốc. Nhân hai đầu là mất kha khá thời gian, và thời gian đó cũng là tiền.

Nên khi hỏi giá đường thuỷ, hỏi luôn: giá này đã gồm tăng bo hai đầu chưa. Nhiều nơi báo giá sà lan riêng, và con số đó nhìn rất hấp dẫn.

Đường sắt thì sao

Với tuyến Bắc Nam, đường sắt là lựa chọn thứ ba. Nguyên tắc so sánh giống đường thuỷ: rẻ hơn trên mỗi tấn, chậm hơn, và vẫn phải tăng bo hai đầu từ ga về kho.

Đường sắt hợp với hàng khối lượng lớn, không gấp, và hai đầu gần ga. Không hợp với hàng giao lẻ nhiều điểm.

Với tuyến đi miền Tây thì đường sắt không phải lựa chọn, nên ở vùng này chỉ so đường bộ với đường thuỷ.

Kết hợp hai cách

Nhiều doanh nghiệp không chọn một mà chia ra.

Hàng nặng, không gấp, đi đều theo tháng thì cho đi đường thuỷ. Hàng gấp, hàng giá trị cao, hàng lẻ thì đi đường bộ.

Cách này tận dụng được giá rẻ của đường thuỷ cho phần lớn khối lượng, mà vẫn giữ được tốc độ cho phần cần nhanh.

Điều kiện: phải dự báo được nhu cầu trước vài ngày, vì đường thuỷ cần thời gian. Doanh nghiệp có kế hoạch tốt thì làm được, còn nếu lúc nào cũng gấp thì đường bộ vẫn là chính.

Đường bộ đi miền Tây: mấy điểm cần biết

Nếu chọn đường bộ, có mấy thứ ảnh hưởng tới thời gian và giá.

Cầu và phà. Một số tuyến vẫn còn phà, và thời gian chờ phà không đoán trước được. Hỏi nhà xe tuyến có qua phà không.

Cầu yếu. Đường về các huyện xa hay có cầu ghi tải trọng thấp. Xe lớn phải đi vòng, hoặc phải đổi sang xe nhỏ hơn.

Giờ cấm hai đầu. Xe tải nhẹ bị hạn chế vào nội đô TP.HCM khung 6h tới 9h và 16h tới 20h; xe có khối lượng chuyên chở trên 2.500 kg bị hạn chế 6h tới 22h, theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi bởi 23/2019/QĐ-UBND.

Mùa mưa. Mùa mưa ở đây từ tháng 5 tới cuối tháng 11, cao điểm ngập tháng 7 tới tháng 9. Đường về vùng trũng có thể ngập.

Ước thời gian: lấy con số trên bản đồ cộng thêm một phần ba, vì còn giờ nghỉ của tài xế và giờ cấm hai đầu.

Bốn câu hỏi trước khi quyết

Hàng bao nhiêu tấn và bao nhiêu khối. Lô nhỏ thì đường thuỷ không đủ để bù chi phí cố định.

Kho hai đầu cách bến bao xa. Đây là con số quyết định phần tăng bo.

Hàng có hẹn giờ không. Có hẹn cứng thì đường bộ.

Hàng có chịu được thêm hai lần bốc dỡ không. Hàng dễ vỡ thì cân nhắc kỹ.

Bên chúng tôi làm gì

Chuyển Nhà 247 chạy đường bộ, đội xe từ 500 kg tới 15 tấn. Chúng tôi không nhận vận chuyển đường thuỷ, nói thẳng để anh chị khỏi mất công.

Nhưng nếu anh chị chọn đường thuỷ cho phần lớn khối lượng, chúng tôi nhận chặng tăng bo từ kho ra bến hoặc từ bến về kho. Đó là cuốc ngắn và chúng tôi làm được.

Khi anh chị hỏi giá đường bộ đi miền Tây, chúng tôi nói rõ tuyến có qua phà không và ước thời gian thật, chứ không lấy con số trên bản đồ.

Nếu thấy lô hàng của anh chị hợp đường thuỷ hơn, chúng tôi cũng nói. Nhận cuốc mà khách thấy đắt hơn cách khác thì lần sau họ không gọi.

Câu hỏi hay gặp

Đường thuỷ rẻ hơn đường bộ bao nhiêu

Rẻ hơn trên mỗi tấn với lô lớn, nhưng phải cộng tăng bo hai đầu và bốn lần bốc dỡ. So tổng chi phí từ kho tới kho mới đúng.

Loại hàng nào hợp đường thuỷ

Vật liệu xây dựng, hàng rời khối lượng lớn, hàng nặng không gấp, và kho hai đầu gần bến.

Hàng dễ vỡ có nên đi đường thuỷ không

Không nên. Thêm hai lần bốc dỡ là thêm rủi ro, và đó là rủi ro lớn hơn khoản tiết kiệm.

Chặng tăng bo tính thế nào

Là cuốc lẻ nên chi phí trên mỗi km cao hơn chuyến dài. Hỏi rõ giá đường thuỷ đã gồm tăng bo chưa.

Đi miền Tây bằng đường bộ cần lưu ý gì

Hỏi tuyến có qua phà không, có cầu yếu không, và tính thêm giờ cấm hai đầu cùng mùa mưa.

Có nên kết hợp cả hai không

Nên nếu dự báo được nhu cầu trước vài ngày. Hàng đều và không gấp đi thuỷ, hàng gấp đi bộ.

Cần báo giá đường bộ thì gọi

Chuyển Nhà 247. Báo tuyến và lượng hàng, chúng tôi báo giá đường bộ và nói thật nếu thấy cách khác hợp hơn.

Bài này có ích thì gửi cho bộ phận mua hàng. Làm phép tính tổng chi phí từ kho tới kho một lần là dùng được cho cả năm.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Vận Chuyển Hàng Đi Miền Tây Uy Tín, Vận Chuyển Hàng Hóa Đi Miền Tây Bằng Xe Tải 15 Tấn – Lộ Trình & Kinh Nghiệm Từ Anh Em Tài .

Quy định liên quan tra tại Tổng cục Thuế.

Những chỗ hay vướng khi làm đường bộ hay đường thuỷ

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Chuẩn bị trước những gì cho đường bộ hay đường thuỷ

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Những chỗ hay vướng khi làm đường bộ hay đường thuỷ

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – đường bộ hay đường thuỷ

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Hùng Vương làm đường bộ hay đường thuỷ nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.

Sau khi xong đường bộ hay đường thuỷ, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.

Hùng Vương làm đường bộ hay đường thuỷ nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.

Quý khách đã dùng đường bộ hay đường thuỷ của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.

Sau khi xong đường bộ hay đường thuỷ, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.