Phí Đường Bộ Và Phí Cầu Đường: Khoản Nào Ai Trả

Nhận báo giá vận chuyển, thấy dòng phụ phí cầu đường. Anh chị thắc mắc: sao lại phải trả thêm, chẳng phải xe đã đóng phí đường bộ rồi sao.

Hai khoản đó khác nhau, và người trả cũng khác nhau. Bài này tách rõ để anh chị biết khoản nào hợp lý, khoản nào nên hỏi lại.

Hai loại phí hoàn toàn khác nhau

	Phí sử dụng đường bộ	Phí cầu đường (vé BOT)
Đóng cho ai	Nhà nước, qua đầu phương tiện	Trạm thu phí trên tuyến
Đóng khi nào	Theo năm hoặc theo chu kỳ đăng kiểm	Mỗi lần xe qua trạm
Ai trả	Chủ xe, tức nhà xe	Tuỳ thoả thuận, thường bên thuê
Có trong cước chưa	Đã nằm trong giá thuê	Thường tính riêng khi đi tỉnh

Nói gọn: phí đường bộ là của chiếc xe, phí cầu đường là của chuyến đi.

Nên khi nhà xe tính thêm vé cầu đường cho chuyến đi tỉnh, đó là hợp lý. Còn nếu họ tính thêm phí đường bộ vào cước thì nên hỏi lại, vì khoản đó họ đã đóng theo năm cho chiếc xe rồi.

Phí đường bộ đóng bao nhiêu

Theo Nghị định 364/2025 có hiệu lực từ 1/1/2026, xe tải dưới 4 tấn với chu kỳ đăng kiểm 12 tháng đóng 2.160.000 đồng một năm. Chu kỳ 6 tháng thì 1.080.000 đồng.

Mức tăng dần theo tải trọng, tra theo biểu phí trong nghị định.

Một thay đổi đáng chú ý từ 1/1/2026: xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ được miễn phí sử dụng đường bộ.

Khoản này nhà xe đóng và đã tính vào giá thuê. Anh chị không phải trả riêng.

Vé cầu đường tính thế nào

Mỗi trạm một mức, và mức phụ thuộc vào loại xe. Xe càng lớn thì vé càng cao.

Chuyến nội thành thường không qua trạm nào, nên không có khoản này. Chuyến đi tỉnh thì qua nhiều trạm, và tổng vé có thể là con số đáng kể.

Điều nên hỏi khi nhận báo giá đi tỉnh: giá này đã gồm cầu đường chưa, hay tính riêng theo thực tế.

Cả hai cách đều được. Gồm sẵn thì gọn, tính riêng thì minh bạch. Chỉ cần biết trước để khỏi ngạc nhiên khi thanh toán.

Nếu tính riêng, hỏi thêm: có xuất chứng từ vé không. Với doanh nghiệp cần hạch toán thì đây là chi tiết quan trọng.

Ai trả khoản nào: bảng đầy đủ

Khoản	Thường ai trả
Phí sử dụng đường bộ theo năm	Nhà xe, đã trong cước
Bảo hiểm bắt buộc của xe	Nhà xe, đã trong cước
Đăng kiểm, bảo dưỡng	Nhà xe, đã trong cước
Nhiên liệu	Nhà xe nếu thuê có tài, người thuê nếu tự lái
Vé cầu đường	Bên thuê, hoặc gồm sẵn nếu thoả thuận
Bến bãi, gửi xe qua đêm	Bên thuê nếu xe nằm ở kho họ
Bốc xếp	Bên thuê, tính riêng
Tiền phạt do chở quá tải	Bên chất hàng, nếu có phiếu cân làm bằng
Tiền phạt lỗi lái xe	Nhà xe

Hai dòng cuối đáng chú ý. Phạt quá tải thuộc bên chất hàng, nhưng chỉ khi có phiếu cân chứng minh. Không có phiếu thì rất khó nói, và thường nhà xe chịu.

Nên nếu anh chị là bên chất hàng, xin phiếu cân ở bãi và giữ lại.

Ba khoản hay bị tính nhầm

Tính phí đường bộ vào từng chuyến. Khoản này đóng theo năm cho chiếc xe. Tính lại vào mỗi chuyến là tính hai lần.

Tính cầu đường cho chuyến nội thành. Chuyến trong thành phố thường không qua trạm. Nếu có dòng này trong báo giá nội thành, hỏi rõ qua trạm nào.

Tính chiều về cho chuyến hai chiều đều có hàng. Nếu nhà xe có hàng chiều về, họ không chạy rỗng. Đáng hỏi để được giá tốt hơn.

Cách hỏi để so giá cho công bằng

Gọi ba nơi hỏi giá thì phải hỏi cùng một bộ câu, không thì đang so táo với cam.

Giá này gồm những gì. Cầu đường trong hay ngoài. Bốc xếp trong hay ngoài. Tính từ đâu tới đâu. Chờ bao lâu thì bắt đầu tính tiền.

Năm câu, hỏi mất hai phút mỗi nơi. Sau đó mới so được con số cuối.

Với chuyến đi tỉnh thì tính thêm gì

Chuyến đi tỉnh tính cả vòng đi và về, kể cả khi chiều về xe chạy rỗng. Đó là chuyện bình thường vì xe phải quay lại bãi.

Cầu đường tính theo tuyến thực tế. Tuyến cao tốc nhanh hơn nhưng vé cao hơn; tuyến quốc lộ chậm hơn nhưng rẻ hơn. Đáng hỏi nhà xe đi tuyến nào và chênh lệch bao nhiêu.

Về thời gian: lấy con số trên bản đồ cộng thêm một phần ba, vì còn giờ nghỉ của tài xế và giờ cấm hai đầu. Chặng 12 km cuối từ quốc lộ vào kho có khi mất 30 phút nếu đường xấu.

Xe 3 tấn nằm ở đâu trong bảng phí

Xe 3 tấn có khối lượng chuyên chở trên 2.500 kg, nên thuộc nhóm xe tải nặng theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi bởi 23/2019/QĐ-UBND của TP.HCM, bị hạn chế vào nội đô từ 6h tới 22h.

Điều đó ảnh hưởng tới chi phí gián tiếp: hàng phải giao đêm, và ai đó phải trực nhận. Khoản này không nằm trong báo giá của nhà xe nhưng là chi phí thật của anh chị.

Nếu hàng vừa xe 2,5 tấn thì cân nhắc cỡ đó, vì còn khung 9h30 tới 15h30 chạy ban ngày.

Bên chúng tôi báo giá thế nào

Chuyển Nhà 247 báo giá trọn chuyến cho chuyến nội thành: một con số đã gồm xe, dầu, tài xế và quãng đường thống nhất. Chuyến nội thành hầu như không qua trạm nên không có phần cầu đường.

Với chuyến đi tỉnh, chúng tôi nói rõ cầu đường gồm sẵn hay tính riêng ngay khi báo giá, và xuất chứng từ đầy đủ cho anh chị hạch toán.

Chúng tôi không tính phí đường bộ vào từng chuyến, vì đó là khoản của chiếc xe và đã nằm trong giá thuê.

Câu hỏi hay gặp

Phí đường bộ và phí cầu đường khác nhau thế nào

Phí đường bộ đóng theo năm cho chiếc xe, chủ xe trả. Phí cầu đường là vé qua trạm, tính theo chuyến.

Phí đường bộ xe tải là bao nhiêu

Xe dưới 4 tấn chu kỳ đăng kiểm 12 tháng đóng 2.160.000 đồng một năm theo Nghị định 364/2025. Mức tăng dần theo tải trọng.

Vé cầu đường ai trả

Thường bên thuê, hoặc gồm sẵn trong giá nếu thoả thuận vậy. Hỏi rõ khi nhận báo giá đi tỉnh.

Chuyến nội thành có phí cầu đường không

Thường không, vì không qua trạm. Nếu báo giá có dòng này thì hỏi qua trạm nào.

Phạt quá tải ai chịu

Bên chất hàng, nếu có phiếu cân làm bằng chứng. Không có phiếu thì khó phân định.

Xe 3 tấn có bị cấm giờ không

Có, thuộc nhóm xe tải nặng nên bị hạn chế vào nội đô từ 6h tới 22h.

Cần báo giá rõ ràng thì gọi

Chuyển Nhà 247. Chúng tôi nói rõ khoản nào gồm sẵn, khoản nào tính riêng, ngay từ lúc báo giá.

Bài này có ích thì gửi cho bộ phận mua hàng. Năm câu hỏi để so giá cho công bằng đáng lưu lại dùng mỗi lần.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Dịch Vụ Đổ Rác Thuê: Trả Tiền Cho Cái Gì Và Khi Nào Nên Thuê, Chi Phí Thuê Xe Tải Tự Lái: Cộng Đủ Cọc, Dầu, Cầu Đường.

Quy định liên quan tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt phí đường bộ và phí cầu đường

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Những chỗ hay vướng khi làm phí đường bộ và phí cầu đường

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Những chỗ hay vướng khi làm phí đường bộ và phí cầu đường

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – phí đường bộ và phí cầu đường

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Hùng Vương làm phí đường bộ và phí cầu đường nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.

Bên tôi nhận phí đường bộ và phí cầu đường cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Giá cho phí đường bộ và phí cầu đường được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.

Với phí đường bộ và phí cầu đường, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.