Hàng Hỏng Dọc Đường Ai Đền: Chốt Trước Khi Xe Chạy

Lô hàng vài trăm triệu chất lên xe. Anh chị ký giấy giao nhận, xe chạy. Nếu dọc đường có chuyện, ai đền và đền bao nhiêu.

Phần lớn người gửi hàng không hỏi câu này cho tới lúc đã xảy ra chuyện. Bài này nói rõ trước.

Trách nhiệm của nhà xe tới đâu

Nhà xe chịu trách nhiệm với hàng trong thời gian vận chuyển, nhưng mức đền bù thì tuỳ thoả thuận giữa hai bên. Không có con số mặc định.

Nghĩa là nếu giấy giao nhận không ghi gì, lúc xảy ra chuyện hai bên sẽ thương lượng từ đầu, trong tình thế mà bên nào cũng thấy mình đúng.

Việc phải làm rất đơn giản: hỏi mức đền bù tối đa và ghi con số cụ thể vào giấy. Đừng ghi chung chung kiểu đền theo thoả thuận.

Bảng phân định trách nhiệm

Nguyên nhân	Thường ai chịu
Chằng buộc sai, chở ẩu, va quệt	Nhà xe
Đóng gói không đạt từ đầu	Người gửi
Hàng đã hỏng sẵn trước khi lên xe	Người gửi hoặc bên sản xuất
Khách tự bốc dỡ làm hỏng	Người nhận
Khai sai loại hàng	Người gửi
Thiên tai, tai nạn bất khả kháng	Thoả thuận trước, hay chia đôi

Dòng thứ hai đáng chú ý. Hàng đóng gói sơ sài rồi vỡ trên đường thì lỗi thuộc bên gửi, dù xe chạy cẩn thận. Đây là chỗ tranh chấp nhiều nhất.

Khi nào nên mua bảo hiểm hàng hoá

Bảo hiểm hàng hoá là hợp đồng riêng, mua từ công ty bảo hiểm, không phải dịch vụ của nhà xe.

Tình huống	Có nên
Lô hàng giá trị lớn, một chuyến	Nên
Hàng dễ vỡ như kính, gốm, điện tử	Nên
Tuyến dài, đi tỉnh xa	Nên cân nhắc
Hàng thường, quãng ngắn trong thành phố	Thường không cần
Hàng có thể thay thế dễ, giá trị thấp	Không cần
Hàng của khách, mình chỉ trung gian	Nên, để bảo vệ chính mình

Nguyên tắc: so phí bảo hiểm với thiệt hại nếu mất trắng cả lô. Nếu mất lô đó làm anh chị lao đao thì mua. Nếu chỉ tiếc mà không ảnh hưởng gì thì thôi.

Phí bảo hiểm tính theo phần trăm giá trị lô hàng, mỗi công ty một mức và tuỳ loại hàng. Hỏi báo giá cụ thể chứ đừng ước.

Ba việc làm trước khi xe chạy

Chụp ảnh cả lô. Toàn cảnh và cận mấy kiện có vết sẵn. Gửi cho nhà xe xác nhận qua tin nhắn. Miễn phí, mà là căn cứ mạnh nhất khi tranh chấp.

Ghi rõ số kiện và loại hàng vào giấy. Đếm và ghi, đừng ghi chung chung là một lô hàng. Thiếu kiện thì mới có cơ sở đối chiếu.

Ghi mức đền bù tối đa. Con số cụ thể. Nhà xe cam kết cao hơn thì báo giá cao hơn, đó là chênh lệch hợp lý.

Ba việc này mất chừng 15 phút cho một chuyến. So với giá trị lô hàng thì rất rẻ.

Đóng gói đạt chuẩn là phần của anh chị

Nhà xe chịu trách nhiệm chở, người gửi chịu trách nhiệm đóng. Đây là ranh giới rõ ràng mà nhiều người không biết.

Hàng đi xa rung liên tục nhiều tiếng, qua nhiều đoạn đường xấu. Đóng gói cho quãng ngắn không đủ cho quãng dài.

Mấy điều tối thiểu: chèn kín không để khoảng hở · bọc góc và cạnh cho đồ gỗ và đồ điện tử · xếp thùng carton so le như xây gạch chứ đừng chồng thẳng cột · dán nhãn dễ vỡ ở mặt ngoài.

Làm đủ mấy điều này thì nếu có chuyện, anh chị ở thế đúng.

Với lô hàng lớn thì tính khác

Xe 10 tấn thùng 9 mét chứa khoảng 56 khối. Một chuyến đầy như vậy có thể là toàn bộ hàng của một đợt nhập.

Rủi ro dồn vào một chuyến. Nếu chuyến đó có chuyện thì mất hết cùng lúc, không có gì dự phòng.

Với hàng giá trị lớn, có hai cách giảm rủi ro:

Chia hai chuyến. Tốn thêm cước nhưng không mất trắng nếu một chuyến gặp sự cố. Hợp với hàng cực kỳ quan trọng.

Mua bảo hiểm cho chuyến đó. Rẻ hơn chia chuyến, và bù được phần lớn giá trị. Hợp với đa số trường hợp.

Chi phí cần cộng đủ

Khoản	Ghi chú
Cước chuyến	Theo tuyến và cỡ xe
Bốc xếp	56 khối bốc tay từ 3 tiếng, có xe nâng thì nhanh hơn nhiều
Bảo hiểm hàng hoá	Nếu mua, tính theo phần trăm giá trị
Vật tư đóng gói	Màng, xốp, dây, pallet
Chờ đợi	Thường sau 30 phút đầu
Người trực nhận hàng đêm	Xe 10 tấn thuộc nhóm nặng, giao sau 22h

Dòng cuối là khoản thật với xe cỡ này. Theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi bởi 23/2019/QĐ-UBND, xe có khối lượng chuyên chở trên 2.500 kg bị hạn chế vào nội đô từ 6h tới 22h.

Bên chúng tôi làm thế nào

Chuyển Nhà 247 ghi rõ mức đền bù trong giấy nhận hàng, không thoả thuận miệng. Chúng tôi cũng chụp ảnh lô hàng trước khi xe chạy và gửi cho anh chị, tới nơi chụp lại trước khi dỡ.

Với lô hàng giá trị lớn, chúng tôi nói thẳng là nên mua bảo hiểm hàng hoá riêng, dù việc đó không mang lại doanh thu cho chúng tôi. Mức đền bù của nhà xe có giới hạn, và anh chị nên biết giới hạn đó trước chứ không phải sau.

Khi báo giá, chúng tôi hỏi loại hàng và giá trị ước chừng để tư vấn cho đúng, chứ đừng dừng ở chuyện mấy tấn mấy khối.

Câu hỏi hay gặp

Hàng hỏng dọc đường thì nhà xe đền bao nhiêu

Tuỳ mức ghi trong giấy nhận hàng. Không ghi thì lúc xảy ra chuyện mới thương lượng, và thường bất lợi cho người gửi.

Bảo hiểm hàng hoá có phải nhà xe bán không

Không, đó là hợp đồng riêng mua từ công ty bảo hiểm. Nhà xe có thể giới thiệu nhưng không thay thế được.

Khi nào nên mua bảo hiểm

Khi mất cả lô sẽ ảnh hưởng thật tới anh chị. Hàng giá trị lớn, hàng dễ vỡ, tuyến dài thì nên.

Đóng gói không đạt mà hàng vỡ thì ai chịu

Người gửi. Nhà xe chịu trách nhiệm chở, người gửi chịu trách nhiệm đóng.

Làm sao chứng minh hàng nguyên vẹn lúc giao

Chụp ảnh cả lô trước khi xe chạy, gửi nhà xe xác nhận. Đếm và ghi rõ số kiện vào giấy.

Lô lớn nên đi một chuyến hay chia hai

Một chuyến rẻ hơn nhưng dồn rủi ro. Hàng cực kỳ quan trọng thì chia, còn lại thì mua bảo hiểm là đủ.

Cần báo giá thì gọi

Chuyển Nhà 247. Báo loại hàng, số khối và giá trị ước chừng, chúng tôi tư vấn cỡ xe và mức đền bù phù hợp.

Bài này có ích thì gửi cho bộ phận mua hàng hay kho vận. Hỏi mức đền bù trước khi xe chạy là mười lăm phút đáng bỏ ra nhất.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Xe tải chở hàng tại Bình Dương, Cho Thuê xe Tải Chở Hàng Bình Dương.

Quy định liên quan tra tại Bộ Tài chính.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt hàng hỏng dọc đường ai đền

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho hàng hỏng dọc đường ai đền

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Những chỗ hay vướng khi làm hàng hỏng dọc đường ai đền

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – hàng hỏng dọc đường ai đền

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Việc hàng hỏng dọc đường ai đền gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Mọi thắc mắc về hàng hỏng dọc đường ai đền, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.

Sau khi xong hàng hỏng dọc đường ai đền, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.

Với hàng hỏng dọc đường ai đền, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Hùng Vương làm hàng hỏng dọc đường ai đền nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.