Hàng Đổi Trả: Chiều Về Tốn Bao Nhiêu Và Cách Gom Cho Rẻ

Giao hàng cho khách, khách trả lại. Hoặc lô hàng nhập về không đúng mẫu, phải gửi ngược lên nhà cung cấp. Chiều đi đã tính rồi, giờ thêm chiều về.

Hàng đổi trả là khoản mà ít ai tính vào chi phí vận chuyển, cho tới khi nó thành đều đặn mỗi tháng.

Vì sao chiều về đắt hơn tưởng

Chiều đi có kế hoạch: gom nhiều đơn cùng hướng, xe chạy một vòng. Chiều về thì ngược lại.

Hàng trả rải rác, mỗi nơi một kiện. Không gom được thành vòng như chiều đi. Xe phải chạy tới từng chỗ lấy, mà mỗi chỗ chỉ có một món.

Tính ra chi phí trên mỗi kiện hàng trả cao hơn nhiều so với mỗi kiện hàng giao. Đó không phải nhà xe tính đắt, đó là bản chất của việc gom ngược.

Ba cách xử lý và chi phí từng cách

Cách	Hợp khi	Chi phí
Lấy ngay khi giao đơn mới	Khách ở gần tuyến giao	Gần như không thêm
Gom một đợt trong tuần	Hàng trả đều, không gấp	Một chuyến gom cho nhiều điểm
Đi lấy riêng từng chỗ	Hàng gấp, hàng giá trị cao	Đắt nhất, tính như cuốc mới

Cách thứ nhất là cách rẻ nhất và ít người tận dụng. Nếu tài xế đang giao đơn ở khu đó, ghé lấy hàng trả gần như không tốn thêm gì.

Muốn làm được vậy thì phải biết trước có hàng trả ở đâu, tức là phải gom thông tin trước khi xe xuất phát.

Quy trình gom hàng trả cho gọn

Một, gom yêu cầu trả theo ngày. Cuối mỗi ngày lập danh sách hàng cần lấy về, kèm địa chỉ.

Hai, so với lộ trình giao hôm sau. Điểm nào trùng khu thì ghép luôn vào vòng giao.

Ba, phần còn lại gom thành một chuyến riêng. Mỗi tuần một hai lần, đi một vòng lấy hết.

Bốn, hàng gấp thì tách riêng. Đừng để một món gấp làm vỡ cả vòng.

Làm được vậy thì phần lớn hàng trả đi kèm chiều giao, chỉ số ít phải đi riêng.

Những khoản hay bị bỏ sót

Khoản	Ghi chú
Chuyến đi lấy	Tính như cuốc giao nếu đi riêng
Chờ khách đóng gói lại	Hàng trả thường chưa đóng sẵn
Kiểm hàng tại chỗ	Xem đúng món, đúng tình trạng chưa
Bốc dỡ vào kho	Hàng trả về vẫn phải nhập kho
Hàng trả bị hỏng thêm	Đóng gói lại không kỹ như lúc đầu

Dòng thứ hai đáng nói. Hàng giao đi thì đã đóng sẵn, còn hàng trả thì khách thường mở ra rồi mới quyết trả. Tài xế tới nơi phải chờ họ gói lại.

Cách giảm: yêu cầu khách đóng gói sẵn trước khi hẹn lấy, và nói rõ nếu chưa sẵn thì xe không chờ.

Hàng trả hỏng thêm: ai chịu

Đây là chỗ tranh chấp riêng của hàng đổi trả.

Hàng đi thì có ảnh lúc xuất kho làm căn cứ. Hàng về thì thường không ai chụp, nên khi phát hiện hỏng, không biết hỏng lúc nào.

Cách xử lý: yêu cầu tài xế chụp ảnh hàng trả tại chỗ lấy, trước khi lên xe. Mất một phút, và nó phân định rõ hỏng trước hay sau khi nhận.

Với hàng giá trị cao thì thêm một bước: kiểm cùng khách và ghi vào biên bản ngay tại chỗ.

Tính tỉ lệ trả vào giá bán

Nếu hàng trả thành đều đặn, đó không còn là sự cố mà là một khoản chi phí cố định.

Cách tính: đếm số kiện trả trong một tháng, chia cho tổng số kiện giao, ra tỉ lệ trả. Nhân tỉ lệ đó với chi phí vận chuyển trung bình mỗi kiện, ra phần phải cộng vào giá bán.

Nhiều shop bán hàng online có tỉ lệ trả đáng kể mà không đưa vào giá, rồi thắc mắc sao lời mỏng.

Biết con số thật thì quyết được: chấp nhận và cộng vào giá, hay siết lại chính sách đổi trả.

Cách giảm số lần trả từ gốc

Rẻ hơn mọi cách vận chuyển là làm cho hàng đừng bị trả.

Gọi xác nhận trước khi giao. Khách đổi ý thì biết trước, đỡ một chuyến đi và một chuyến về.

Mô tả hàng chính xác. Phần lớn hàng bị trả là do khác với mô tả, không phải do hỏng.

Đóng gói chắc. Hàng móp méo khi tới nơi thì khách trả, dù bên trong còn tốt.

Giao đúng hẹn. Giao trễ thì khách hết cần, và đó là lý do trả hàng khá phổ biến.

Với xe 2 tấn thì gom thế nào

Cỡ 2 tấn hay dùng cho vòng giao trong thành phố, và đó cũng là cỡ hợp để gom hàng trả.

Xe này có khối lượng chuyên chở dưới 2.500 kg nên thuộc nhóm xe tải nhẹ, chỉ bị hạn chế khung 6h tới 9h và 16h tới 20h. Vòng chạy chính là 9h30 tới 15h30.

Sáu tiếng đó vừa giao vừa gom hàng trả được, nếu các điểm gần nhau. Chặng 12 km nội thành mất chừng 30 phút, nên ghép một hai điểm lấy vào vòng giao là khả thi.

Quá số đó thì nên tách thành chuyến gom riêng, chạy một vòng khép kín.

Bên chúng tôi làm thế nào

Chuyển Nhà 247 nhận cả chiều giao và chiều gom hàng trả, đội xe từ 500 kg tới 15 tấn.

Khi anh chị có hàng trả nằm gần tuyến xe đang chạy, chúng tôi ghép vào vòng đó và không tính thêm nhiều, vì xe vẫn phải đi qua.

Chúng tôi yêu cầu tài xế chụp ảnh hàng trả tại chỗ lấy trước khi lên xe, để sau này không phải tranh cãi hàng hỏng lúc nào.

Với shop có hàng trả đều, chúng tôi bàn luôn lịch gom cố định trong tuần, thường rẻ hơn nhiều so với gọi lẻ từng lần.

Câu hỏi hay gặp

Vì sao chiều lấy hàng trả đắt hơn chiều giao

Vì hàng trả rải rác, không gom thành vòng được như chiều giao. Chi phí trên mỗi kiện cao hơn.

Cách nào rẻ nhất

Ghép vào vòng giao đang chạy. Nếu tài xế đang ở khu đó thì gần như không tốn thêm.

Hàng trả bị hỏng thêm thì ai chịu

Yêu cầu tài xế chụp ảnh tại chỗ lấy trước khi lên xe. Không có ảnh thì rất khó phân định.

Có nên gom hàng trả theo lịch cố định không

Nên, nếu hàng trả đều. Một chuyến gom nhiều điểm rẻ hơn nhiều lần gọi lẻ.

Tính chi phí hàng trả vào đâu

Vào giá bán. Đếm tỉ lệ trả trong tháng rồi nhân với chi phí vận chuyển mỗi kiện.

Làm sao giảm số lần bị trả

Gọi xác nhận trước khi giao, mô tả hàng chính xác, đóng gói chắc và giao đúng hẹn.

Cần gom hàng trả thì gọi

Chuyển Nhà 247. Báo số điểm cần lấy và khu vực, chúng tôi ghép vào vòng đang chạy nếu tiện đường.

Bài này có ích thì gửi cho người quen bán hàng online. Tính tỉ lệ trả một lần là biết ngay giá bán đang thiếu bao nhiêu.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Cách để không phải chịu chi phí phát sinh khi chuyển nhà, Dịch vụ vận chuyển hàng hoá an toàn, nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.

Quy định liên quan tra tại Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho chi phí hàng đổi trả

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt chi phí hàng đổi trả

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Chuẩn bị trước những gì cho chi phí hàng đổi trả

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Muốn biết giá chuyến của mình, gọi một cuộc – chi phí hàng đổi trả

Một cuộc gọi ngắn là đủ. Quý khách nói cỡ hàng, quãng đường và có cần bốc xếp không, bên tôi báo con số ngay trong cuộc gọi đó.

Việc chi phí hàng đổi trả gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho chi phí hàng đổi trả, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.

Bên tôi nhận chi phí hàng đổi trả cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Việc chi phí hàng đổi trả gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho chi phí hàng đổi trả, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.