Gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu: khoản ai cũng quên hỏi

Có một khoản chi phí ở tuyến Phú Thọ mà báo giá qua điện thoại hay bỏ sót, và khi phát hiện ra thì đã muộn.

Đó không phải cước, không phải dầu, cũng không phải đường. Đó là thiết bị để đưa hàng lên và xuống xe.

Vì sao tuyến này khác

Phú Thọ là vùng sản xuất giấy lớn của cả nước, với cơ sở Giấy Bãi Bằng đặt tại Phù Ninh.

Năng lực sản xuất ở quy mô tổng công ty đạt 75.000 tấn bột giấy tẩy trắng mỗi năm và 120.000 tấn giấy in, giấy viết mỗi năm. Riêng Giấy Bãi Bằng đạt sản lượng khoảng 90.000 tới 100.000 tấn giấy mỗi năm và đóng góp trên 50% sản lượng giấy in giấy viết của tổng công ty.

Thành phố Việt Trì cách Hà Nội khoảng 82 km, có nguồn ghi 89 km, đi chừng 1,5 tới 2 giờ qua cao tốc Nội Bài – Lào Cai.

Điểm cần biết về hàng của vùng: phần lớn hàng công nghiệp ở đây là hàng cuộn, nặng và không khiêng tay được.

Ba nhóm hàng, ba mức chi phí khác hẳn

Đây là lý do báo giá “gửi hàng giấy đi TPHCM” mà chưa hỏi loại nào thì gần như chắc chắn sẽ phải sửa lại.

Câu hỏi làm hỏng nhiều lô hàng nhất

Câu đó là: “Nơi nhận có xe nâng không?”

Nghe rất đơn giản, nhưng đây là chỗ hay bỏ qua nhất. Lô hàng cuộn đi trọn chặng, tới nơi, rồi phát hiện bên nhận không có thiết bị để hạ xuống.

Việc nên làm: xác nhận thiết bị ở cả hai đầu trước khi xe rời kho, không phải trước khi xe tới nơi. Một cuộc gọi hai phút tránh được một ngày mất trắng.

Ví dụ cách tính một lô hàng cụ thể

Giả sử Quý khách gửi 6 cuộn giấy công nghiệp, mỗi cuộn nặng vài trăm ký, tổng khoảng 3 tấn.

Bước 1 – tính tấn: 3 tấn. Xe 5 tấn đủ về tải.

Bước 2 – kiểm sàn: hàng cuộn cần sàn phẳng và chắc. Xe đủ tải nhưng sàn không phù hợp thì vẫn không chở được. Đây là điều kiện riêng của nhóm hàng này.

Bước 3 – kiểm thiết bị hai đầu: đầu gửi thường có sẵn vì đó là nhà máy. Đầu nhận mới là chỗ phải hỏi kỹ.

Bước 4 – cộng khoản chèn: nêm chặn cứng, vật liệu lót sàn. Khoản này nhỏ so với giá trị lô hàng nhưng phải có, không phải tùy chọn.

Kết luận: với hàng cuộn, câu hỏi “xe mấy tấn” chỉ là câu đầu tiên. Ba câu sau mới quyết định lô hàng đi được hay không.

Chúng tôi cố ý không ghi số tiền cụ thể, vì giá đổi theo thời điểm và theo chiều hàng. Cái đáng mang đi là danh sách phải kiểm, không phải một con số sẽ cũ sau vài tháng.

So sánh với hàng kiện: vì sao chênh nhau nhiều tới vậy

Cùng 3 tấn, hàng kiện và hàng cuộn khác nhau ở bốn chỗ.

Số người cần để bốc dỡ. Hàng kiện vài người là xong. Hàng cuộn cần máy, và máy thì có giá theo giờ.

Thời gian ở mỗi đầu. Hàng cuộn thường lâu hơn vì phải căn chỉnh vị trí từng cuộn.

Loại xe dùng được. Hàng kiện thì xe nào cũng chở được. Hàng cuộn thì kén xe hơn nhiều, nghĩa là ít lựa chọn và ít cạnh tranh về giá.

Rủi ro nếu sai. Kiện đổ thì móp một góc. Cuộn lăn thì hỏng hàng, hỏng thùng, và nguy hiểm khi xe đang chạy.

Bốn thứ đó cộng lại là lý do chênh lệch giá, chứ không phải nhà xe tính thêm vì thấy hàng có giá trị.

Khi nào nên chuyển hàng cuộn thành hàng kiện

Đây là câu hỏi ít người đặt ra, nhưng đôi khi nó tiết kiệm được nhiều.

Nếu bên nhận rồi cũng phải cắt cuộn ra thành khổ nhỏ, và nếu nhà máy có thể xuất hàng dạng kiện thay vì dạng cuộn, thì phương án kiện đáng cân nhắc.

Được gì: không cần thiết bị nâng ở đầu nhận, chọn được nhiều loại xe hơn nên giá cạnh tranh hơn, và rủi ro lăn đổ biến mất.

Mất gì: chi phí gia công ở đầu gửi, và có thể hao hụt khi cắt.

Cách quyết: so hai con số. Chi phí gia công cộng hao hụt, đặt cạnh phần chênh cước cộng tiền thiết bị hai đầu. Với lô nhỏ và bên nhận không có thiết bị, phương án kiện thường thắng. Với lô lớn và bên nhận có sẵn xe nâng, giữ nguyên cuộn thì hợp lý hơn.

Chúng tôi nêu ra vì đây là lựa chọn có thật, dù nó đồng nghĩa với việc chuyến hàng đơn giản hơn và cước thấp hơn.

Hai kiểu gửi và mức giá tương ứng

Nguyên chuyến, đi thẳng. Với hàng cuộn, đây gần như luôn là lựa chọn hợp lý. Mỗi lần dỡ xuống dọc đường là một lần phải huy động thiết bị, cộng một lần rủi ro.

Ghép chuyến. Rẻ hơn về cước, nhưng chỉ nên dùng khi hàng của Quý khách là hàng kiện. Với hàng cuộn, phần tiết kiệm được thường bị ăn hết bởi chi phí thiết bị ở các điểm trung chuyển.

Nguyên tắc chung ở tuyến này: hàng càng khó bốc dỡ thì đi thẳng càng có lợi. Đây là chỗ ngược với hàng thông thường, nơi ghép chuyến gần như luôn rẻ hơn.

Ba cách giảm chi phí thật ở tuyến này

Gộp lô, đừng gửi lắt nhắt. Với hàng cuộn, mỗi lần huy động thiết bị là một khoản. Gộp nhiều cuộn vào một chuyến thì khoản đó chia được.

Chọn giờ giao trùng lúc bên nhận có sẵn thiết bị. Nhiều nơi thuê xe nâng theo ca. Giao đúng ca là không phát sinh, giao lệch ca là phải thuê riêng.

Tận dụng chiều ngược. Ngành giấy ở đây vừa đưa thành phẩm đi vừa cần nguyên liệu và vật tư chở tới, nên tuyến này có hàng cả hai chiều. Nếu lịch linh động vài ngày, nói ra khi hỏi giá.

Lợi thế đường sá của tỉnh

Trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đoạn qua Phú Thọ có 5 nút giao: IC7 Việt Trì, IC8 Phù Ninh, IC9 thị xã Phú Thọ, IC10 Cẩm Khê và IC11 Hạ Hòa.

Ý nghĩa với chi phí: hàng ở đây lên cao tốc được từ nhiều điểm, nên đoạn chạy đường nhỏ trước khi vào cao tốc thường ngắn. Chặng nối ngắn thì phần chi phí lẻ cũng nhẹ hơn so với các tỉnh chỉ có một lối vào.

Năm khoản nên hỏi cho hết trước khi chốt

Hàng cuộn hay hàng kiện? Nói rõ ngay câu đầu.

Hai đầu có thiết bị nâng không? Xác nhận trước khi xe rời kho.

Giá đã gồm bốc xếp chưa? Với hàng cuộn, đây là khoản lớn.

Xe có sàn phẳng và có nêm chặn không? Buộc dây thôi là chưa đủ với hàng tròn.

Ai chịu nếu hàng hỏng mép? Với cuộn giấy, mép hỏng là phải bỏ vài lớp ngoài.

Hỏi giá cho lô hàng của Quý khách

Chuyển Nhà 247 nhận vận chuyển hàng hóa tuyến Phú Thọ, nhận cả hàng cuộn, hàng kiện và hàng thông thường.

Nói rõ loại hàng, cân nặng mỗi đơn vị và tình hình thiết bị ở hai đầu, chúng tôi báo lại con số tách riêng cước và bốc xếp, kèm điều kiện cần có để lô hàng đi được.

Bài này có ích thì gửi cho người quen đang cần chở hàng cuộn hoặc hàng giấy.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Gửi hàng đi Buôn Ma Thuột hết bao nhiêu: các khoản cần hỏi, Gửi hàng Cần Thơ đi TPHCM hết bao nhiêu: giờ giao quyết định giá.

Quy định liên quan tra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Cần chở rác đi đổ, gọi ngay – gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu

Quý khách báo là rác xây dựng hay đồ cũ, ước chừng bao nhiêu và ở đâu. Bên tôi sắp xe và người, tới hốt gọn rồi chở đi đổ đúng nơi.

Chi tiết về gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.

Mọi thắc mắc về gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.

Bên tôi nhận gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Nếu Quý khách còn phân vân giữa vài phương án cho gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu, cứ gọi và nói cả hai, bên tôi so giúp cho.

Trước khi chốt gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.

Giá cho gửi hàng Phú Thọ đi TPHCM hết bao nhiêu được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.