Gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu: rẻ nhất chưa chắc là rẻ nhất

Với phần lớn loại hàng, chậm vài tiếng không sao. Hàng vẫn nguyên, chỉ là tới muộn.

Với hàng từ Đà Lạt thì khác. Ở đây thời gian là một phần của giá trị hàng, và đó là lý do báo giá rẻ nhất thường không phải lựa chọn rẻ nhất.

Cự ly và cái bẫy của nó

Đà Lạt nằm ở độ cao 1.500 m so với mực nước biển, cách TPHCM 307 km về phía bắc.

Nghe qua thì 307 km là chặng ngắn. Nhưng phần lớn quãng đầu là đường đèo dốc, nên tốc độ trung bình thấp hơn hẳn đường bằng cùng cự ly.

Khoản chi phí lớn nhất không nằm trên hóa đơn

Đây là điều nên nói thẳng với người gửi rau và hoa.

Rau lá và hoa cắt cành vẫn tiếp tục sống sau khi thu hoạch. Chúng hô hấp, mất nước và xuống chất lượng theo từng giờ, không phải theo từng ngày.

Nghĩa là khi lô hàng tới nơi muộn hoặc bị hấp hơi, khoản mất không nằm ở cước vận chuyển. Nó nằm ở chỗ hàng bị đánh xuống loại khi giao.

Cách dùng bảng này: hai nhóm dưới thì tìm giá tốt là hợp lý. Hai nhóm trên thì tìm giá thấp nhất là đang tiết kiệm sai chỗ.

Ví dụ cách tính một lô hàng cụ thể

Giả sử Quý khách gửi 1 tấn rau lá từ Đà Lạt về chợ đầu mối ở TPHCM.

Bước 1 – tính khối: rau lá nhẹ và cồng kềnh. Một tấn rau lá đóng thùng xốp có thể chiếm 12 tới 16 khối, tùy loại và cách xếp.

Bước 2 – so với xe: xe 3,5 tấn chở khoảng 15 tới 18 khối. Lô này mới dùng chưa tới một phần ba tải trọng nhưng đã gần đầy thùng.

Bước 3 – kết luận: đây là lô tính theo khối, không tính theo tấn. Ai hỏi giá theo cân sẽ nhận về con số lệch xa thực tế.

Bước 4 – phần quan trọng hơn: so hai phương án. Một bên giao đúng phiên chợ sáng, một bên rẻ hơn nhưng giao trễ nửa buổi. Nếu lô hàng bị đánh xuống loại vì giao trễ, phần mất đó thường lớn hơn khoảng chênh cước rất nhiều.

Chúng tôi cố ý không ghi số tiền cụ thể, vì giá đổi theo mùa và theo chiều hàng. Cái đáng mang đi là cách so, không phải một con số sẽ cũ sau vài tháng.

Xe lạnh: khi nào đáng tiền, khi nào không

Xe lạnh có cước cao hơn xe thường. Nhưng không phải lô nào cũng cần.

Đáng tiền: hoa cắt cành, rau lá mỏng, hàng đi vào ngày nắng gắt, hoặc lô giá trị cao mà xuống loại là mất nhiều hơn phần chênh cước.

Thường không cần: khoai, cà rốt, bí và các loại củ quả cứng; hàng khô; hàng đóng gói sẵn. Và các lô chạy đêm, khi nhiệt độ ngoài trời đã thấp sẵn.

Quy mô vùng hàng, để hiểu vì sao xe khan theo mùa

Toàn tỉnh Lâm Đồng có khoảng 93.800 ha rau, sản lượng khoảng 2,75 triệu tấn mỗi năm, và khoảng 12.610 ha hoa với khoảng 5,18 tỷ cành mỗi năm.

Riêng Đà Lạt, rau chiếm khoảng 12.176 ha cho sản lượng 454.468 tấn. Diện tích sản xuất công nghệ cao của thành phố là 5.970 ha, chiếm 56,8% đất nông nghiệp, giá trị thu hoạch bình quân khoảng 350 triệu đồng mỗi ha mỗi năm.

Ý nghĩa với giá cước: lượng hàng lớn và đi đều quanh năm, nên tuyến này có nhiều xe chạy và giá tương đối ổn định. Nhưng vào cao điểm lễ tết, khi nhu cầu hoa tăng vọt, xe lạnh khan và giá nhích lên rõ.

Việc nên làm: nếu cần xe lạnh dịp cận tết, đặt sớm hơn bình thường vài tuần. Đây là dịp duy nhất trong năm mà đặt trước thật sự đổi được giá.

Khoản chênh áp: chi phí nhỏ nhưng hay bị bỏ sót

Hàng từ Đà Lạt đi xuống là hàng rời khỏi độ cao 1.500 m để về gần mực nước biển trong một đêm.

Áp suất không khí dưới thấp mạnh hơn trên cao. Túi và bao hàn kín ở Đà Lạt sẽ bị ép lại khi xuống tới đồng bằng, mối hàn chịu lực và hàng bên trong bị nén.

Với hàng mềm, đó là chỗ dập. Với chai lọ đậy chặt, đó là chỗ rò.

Khoản chi phí liên quan: đóng gói cho tuyến này cần túi dày hơn hoặc mối hàn rộng hơn, và thùng nên có lỗ thoát khí. Đây là khoản nhỏ, nhưng bỏ qua thì phần mất lớn hơn nhiều.

Nên hỏi: bên vận tải có nhắc gì về cách đóng cho tuyến này không. Nơi nào nêu ra chuyện này trước khi Quý khách hỏi là nơi thật sự chạy tuyến, không phải nơi chỉ nhận rồi giao lại.

Ba cách giảm chi phí thật ở tuyến này

Gộp lô, đừng gửi lắt nhắt. Rau lá và hoa tính theo khối, nên nhiều lô nhỏ gộp thành một lần gửi thường rẻ hơn tổng của từng lần.

Chọn giờ chạy thay vì chọn loại xe. Nhiều lô hàng chạy đêm bằng xe thường cho kết quả tốt ngang chạy ngày bằng xe lạnh, mà chi phí thấp hơn.

Tận dụng chiều lên. Vùng này nhập vật tư nông nghiệp, giá thể, bao bì và thiết bị nhà kính từ dưới lên đều đặn. Chuyến ghép được hai chiều thì giá dễ chịu hơn, nên nếu lịch linh động vài ngày, hãy nói ra khi hỏi giá.

Năm khoản nên hỏi cho hết trước khi chốt

Giao lúc mấy giờ, không phải giao ngày nào. Với hàng đi chợ đầu mối, đây là câu quan trọng nhất.

Xe chạy đêm hay chạy ngày? Chạy đêm thường tốt hơn cho hàng tươi và đôi khi không đắt hơn.

Tính theo cân hay theo khối? Với rau lá và hoa, gần như luôn là theo khối.

Hàng có bị dỡ xuống giữa đường không? Mỗi lần dỡ là một lần hàng ra khỏi môi trường ổn định.

Ai chịu nếu hàng bị đánh xuống loại? Nói trước thì rõ ràng, nói sau thì thành tranh cãi.

Hỏi giá cho lô hàng của Quý khách

Chuyển Nhà 247 nhận vận chuyển hàng hóa tuyến Đà Lạt hai chiều, có xe thùng kín, thùng bạt và xe lạnh, nhận cả hàng lẻ và nguyên chuyến.

Nói rõ hàng gì, bao nhiêu và cần tới nơi lúc mấy giờ, chúng tôi báo lại cả phương án rẻ và phương án chắc giờ để Quý khách tự chọn.

Bài này có ích thì gửi cho người quen đang cần gửi hàng từ Đà Lạt về Sài Gòn.

Câu hỏi thường gặp về gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu

Gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu có kèm người hốt dọn không?

Có. Quý khách chỉ cần chỉ chỗ, bên tôi hốt, cho lên xe và quét dọn lại. Nếu đã gom sẵn thành đống thì báo trước, phần nhân công bớt đi.

Gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu chở đi đổ ở đâu?

Chở tới bãi đổ đúng nơi quy định. Đổ bậy ra đường hay đất trống là bị phạt và ảnh hưởng tới chính chủ nhà, nên bên tôi không làm.

Rác xây dựng chở đi đổ ở đâu?

Chở tới bãi đổ đúng nơi quy định. Đổ bậy ra đường hay đất trống là bị phạt và ảnh hưởng tới chính chủ nhà, nên bên tôi không làm.

Thanh toán bằng chuyển khoản được không?

Được. Chuyển khoản hay tiền mặt đều nhận. Khách công ty cần chứng từ thì báo trước lúc chốt chuyến để bên tôi chuẩn bị.

Gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu đặt trước bao lâu thì có xe?

Trong TPHCM, báo trước vài tiếng là bên tôi sắp được xe. Đi tỉnh hoặc cần xe lớn thì nên báo trước một ngày cho chắc. Trường hợp gấp Quý khách cứ gọi, bên tôi xem xe nào đang rảnh gần chỗ mình nhất rồi trả lời ngay chứ không để chờ.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Gửi hàng Đà Nẵng đi TPHCM hết bao nhiêu: cách tính và mẹo rẻ, Gửi hàng Hà Nội đi TPHCM hết bao nhiêu: vì sao chiều vào rẻ hơn.

Quy định liên quan tra tại Cục Cảnh sát giao thông.

Chuẩn bị trước những gì cho gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Cần chở rác đi đổ, gọi ngay

Quý khách báo là rác xây dựng hay đồ cũ, ước chừng bao nhiêu và ở đâu. Bên tôi sắp xe và người, tới hốt gọn rồi chở đi đổ đúng nơi.

Chi tiết về gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.

Việc gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Hùng Vương làm gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.

Giá cho gửi hàng Đà Lạt đi TPHCM hết bao nhiêu được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.