Đường Cấm Xe Tải: Đi Vòng Tốn Thêm Bao Nhiêu

Trên bản đồ, kho của anh chị cách điểm giao 8 km. Nhà xe báo giá theo 14 km. Anh chị thấy chênh và hỏi lại.

Câu trả lời thường là: xe tải không đi được đường ngắn nhất. Và đó là câu trả lời đúng.

Ba loại hạn chế trên đường

Xe tải vướng nhiều thứ hơn là giờ cấm. Có ba lớp hạn chế chồng lên nhau.

Hạn chế theo giờ. Xe tải nhẹ bị hạn chế vào nội đô khung 6h tới 9h và 16h tới 20h. Xe có khối lượng chuyên chở trên 2.500 kg bị hạn chế từ 6h tới 22h, theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi bởi 23/2019/QĐ-UBND.

Hạn chế theo tuyến. Một số tuyến cấm xe tải hẳn, hoặc cấm theo khung giờ riêng khác với khung chung. Biển báo tại chỗ mới là con số phải theo.

Hạn chế theo tải trọng cầu. Cầu có biển ghi con số riêng. Xe nặng hơn thì không qua được, dù giờ nào cũng vậy.

Ba lớp này chồng nhau nên tuyến đi được của xe tải hẹp hơn nhiều so với tuyến của xe con.

Vì sao quãng đường thật dài hơn bản đồ

Bản đồ tính đường ngắn nhất cho xe thông thường. Xe tải phải né cả ba lớp trên.

Cộng thêm: xe tải không quay đầu được ở nhiều chỗ mà xe con quay được. Đường một chiều, dải phân cách, chỗ quay đầu hẹp đều buộc xe đi thêm một vòng.

Kết quả là quãng đường thật thường dài hơn bản đồ khá nhiều, nhất là với chuyến vào khu trung tâm.

Con số chênh tuỳ tuyến. Điều cần làm là hỏi nhà xe tính theo bao nhiêu km và vì sao, thay vì mặc định họ tính dư.

Đi vòng tốn thêm những gì

Khoản	Ảnh hưởng
Dầu	Tỉ lệ thẳng với quãng đường thêm
Thời gian	Chặng 12 km nội thành mất chừng 30 phút, cao điểm gấp đôi
Số cuốc trong ngày	Đi vòng nhiều thì xe chạy được ít cuốc hơn
Cầu đường	Nếu tuyến vòng đi qua trạm thu phí
Hao xe	Quãng đường nhiều hơn thì tới kỳ bảo dưỡng sớm hơn

Dòng thứ ba là khoản lớn nhất mà không ai ghi vào hoá đơn. Xe chạy được ba cuốc thay vì bốn thì chi phí cố định chia cho ít cuốc hơn, và giá mỗi cuốc phải cao hơn.

Đường vành đai: lối thoát ít ai dùng

Trên các tuyến vành đai, cả xe tải nhẹ lẫn xe tải nặng đều lưu thông không bị giới hạn giờ.

Nghĩa là nếu điểm lấy và điểm giao đều nằm gần vành đai, xe chạy ban ngày bình thường, không phải chờ hết giờ cấm.

Đi vòng theo vành đai thường dài hơn vài cây số, nhưng đổi lại chạy được ngay thay vì ngồi chờ vài tiếng.

Đáng hỏi nhà xe câu này trước khi chấp nhận phương án giao đêm: tuyến của tôi có đi vành đai được không.

Bốn cách giảm phần đi vòng

Chọn giờ thay vì chọn đường. Ngoài khung cấm thì nhiều tuyến mở lại. Dời giờ giao sang khoảng 9h30 tới 15h30 là cách rẻ nhất.

Chọn cỡ xe nhẹ hơn. Xe có khối lượng chuyên chở đến 2.500 kg chỉ bị hạn chế hai khung, còn xe trên mức đó bị hạn chế từ 6h tới 22h. Chia hàng thành hai chuyến xe nhẹ có khi nhanh hơn một chuyến xe nặng phải chờ tới đêm.

Đổi điểm giao. Nếu doanh nghiệp anh chị có nhiều kho, nhận hàng ở kho gần vành đai thay vì kho trung tâm.

Gom nhiều điểm cùng hướng. Xe đã phải đi vòng thì tận dụng, giao luôn mấy điểm trên tuyến đó thay vì đi lại nhiều lần.

Hỏi gì khi nhận báo giá

Giá này tính theo bao nhiêu km. Và tính từ đâu: từ bãi xe hay từ điểm lấy hàng.

Tuyến dự kiến đi đường nào. Nhà xe chạy tuyến quen trả lời được ngay.

Có qua trạm thu phí không. Nếu có thì vé cầu đường gồm sẵn hay tính riêng.

Nếu giao trong khung cấm thì phương án là gì. Chờ hết giờ, đi vành đai, hay đổi cỡ xe.

Bốn câu này hỏi mất ba phút và chúng giải thích gần hết chênh lệch giữa các báo giá.

So giá cho công bằng

Ba nhà xe báo ba con số khác nhau thường không phải vì nơi này đắt nơi kia rẻ, mà vì họ tính theo tuyến khác nhau.

Nơi báo rẻ có thể đang tính theo đường ngắn nhất mà xe tải không đi được. Tới lúc chạy thật thì phát sinh, hoặc tài xế cố đi rồi dính lỗi.

Nơi báo cao hơn có thể đã tính đúng tuyến thật. Con số cao hơn nhưng là con số cuối cùng.

Cách phân biệt: hỏi tuyến dự kiến. Ai trả lời cụ thể thì họ đã tính, ai trả lời chung chung thì chưa.

Khi kho nằm trong khu hạn chế

Có kho nằm trong khu vực mà xe tải gần như không vào được ban ngày. Đó là ràng buộc cứng, không thương lượng được.

Phương án	Đánh đổi
Nhận hàng ngoài khung cấm	Phải có người trực đúng giờ
Dùng xe nhẹ hơn, nhiều chuyến	Thêm cước, nhưng giao được ban ngày
Sang tải ở kho trung chuyển	Thêm một lần bốc dỡ và phí kho
Đổi sang kho khác gần vành đai	Chỉ được nếu có nhiều kho

Với kho cố định trong trung tâm, phương án thứ nhất thường rẻ nhất về lâu dài. Sắp lịch nhận hàng cố định ngoài khung cấm rồi quen dần.

Bên chúng tôi báo giá thế nào

Chuyển Nhà 247 nói rõ tuyến dự kiến và số km tính giá ngay khi báo, để anh chị biết con số đó từ đâu ra.

Nếu điểm giao nằm trong khu hạn chế, chúng tôi đưa cả các phương án ở bảng trên kèm giá, thay vì chỉ báo một con số rồi để anh chị tự đoán.

Với tuyến có thể đi vành đai, chúng tôi nói luôn, vì nhiều khách không biết là xe lớn vẫn chạy ban ngày được trên tuyến đó.

Chốt xong anh chị nhận tin nhắn ghi cỡ xe, giờ tới và số tài xế.

Câu hỏi hay gặp

Vì sao nhà xe tính km nhiều hơn bản đồ

Vì xe tải phải né giờ cấm, tuyến cấm và cầu hạn chế tải, nên không đi được đường ngắn nhất.

Đường vành đai có bị cấm giờ không

Không. Cả xe tải nhẹ lẫn xe tải nặng đều lưu thông được không giới hạn giờ trên các tuyến vành đai.

Cách nào giảm phần đi vòng

Dời giờ giao sang khoảng 9h30 tới 15h30, hoặc chọn cỡ xe nhẹ hơn để chỉ bị hạn chế hai khung.

Ba nơi báo giá khác nhau thì tin ai

Hỏi tuyến dự kiến. Ai trả lời cụ thể thì đã tính thật, ai trả lời chung chung thì chưa.

Kho tôi nằm trong khu hạn chế thì sao

Nhận hàng ngoài khung cấm là rẻ nhất về lâu dài. Hoặc dùng xe nhẹ hơn chạy nhiều chuyến.

Vé cầu đường ai trả

Thường bên thuê, hoặc gồm sẵn nếu thoả thuận. Hỏi rõ khi nhận báo giá đi tỉnh.

Cần báo giá rõ tuyến thì gọi

Chuyển Nhà 247. Báo địa chỉ hai đầu, chúng tôi nói rõ tuyến dự kiến và vì sao tính bấy nhiêu km.

Bài này có ích thì gửi cho bộ phận mua hàng. Hỏi tuyến dự kiến là cách nhanh nhất để biết báo giá nào đã tính thật.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm CHO THUÊ XE TẢI CHỞ HÀNG DĨ AN BÌNH DƯƠNG UY TÍN NHÂT, Xe tải chở hàng tại Bình Dương.

Quy định liên quan tra tại Cục Cảnh sát giao thông.

Vì sao nên chọn Hùng Vương cho đường cấm xe tải

Bên tôi là đơn vị có pháp nhân, có mã số thuế và địa chỉ cố định, không phải xe chạy lẻ nhận qua mạng rồi biến mất. Quý khách tra được đầy đủ ở khối thông tin cuối bài.

Giá báo trong cuộc gọi là giá đi. Có thay đổi thì bên tôi nói trước để Quý khách quyết, không tự cộng thêm rồi mới báo.

Xong việc bên tôi gọi lại một cuộc hỏi có gì chưa vừa ý. Phần lớn khách gọi lần hai đều là khách cũ, và đó là thước đo thật nhất.

Chuẩn bị trước những gì cho đường cấm xe tải

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt đường cấm xe tải

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – đường cấm xe tải

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Với đường cấm xe tải, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Việc đường cấm xe tải gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Bên tôi nhận đường cấm xe tải cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Chi tiết về đường cấm xe tải Quý khách có thể hỏi trực tiếp tài xế lúc xe tới, anh em đều nắm việc.

Mọi thắc mắc về đường cấm xe tải, Quý khách cứ hỏi. Bên tôi nói rõ làm được tới đâu, không hứa phần mình không làm được.