Chở Cát Đá Tính Tiền Theo Khối Hay Theo Tấn

Bên bán vật liệu báo giá theo khối. Nhà xe báo cước theo tấn. Anh chị đứng giữa, cầm hai con số không cùng đơn vị, rồi tự hỏi rốt cuộc chuyến này hết bao nhiêu.

Bài này quy về một mối, để anh chị tính được tổng trước khi gọi và không bị hụt giữa chừng.

Quy đổi khối sang tấn

Đây là bước đầu tiên và cũng là bước nhiều người bỏ qua.

Vật liệu	Một khối nặng
Cát san lấp	1.200 tới 1.400 kg
Cát xây tô	1.400 tới 1.600 kg
Cát vàng đổ bê tông	1.500 tới 1.700 kg
Đá 1×2	khoảng 1.600 kg
Xi măng rời PC30	khoảng 1.500 kg

Cách nhẩm nhanh: nhân số khối với 1,5 là ra số tấn xấp xỉ. Năm khối cát là chừng 7,5 tấn. Bảy khối là hơn 10 tấn.

Con số đó mới là con số nhà xe dùng để báo giá. Nói với nhà xe bằng tấn thì hai bên hiểu nhau ngay.

Cước tính theo gì

Chở vật liệu thường tính trọn chuyến, dựa trên ba yếu tố: cỡ xe, quãng đường, và có phải xúc dỡ hay không.

Yếu tố	Ảnh hưởng tới giá
Cỡ xe	Xe lớn giá cao hơn nhưng rẻ hơn trên mỗi tấn
Quãng đường	Tính cả chiều về, vì xe quay lại rỗng
Xe ben hay xe thùng	Ben đổ tại chỗ nhanh, thùng phải xúc xuống
Giờ chạy	Chạy đêm để né giờ cấm, có nơi tính khác
Đường vào công trình	Đường nhỏ phải dùng xe nhỏ, nhiều chuyến hơn
Chờ đợi	Công trình chưa sẵn chỗ đổ thì tính giờ chờ

Dòng thứ ba đáng nói riêng. Xe ben nâng thùng đổ trong vài phút, nhưng đống vật liệu nằm đúng chỗ xe đậu. Xe thùng phải xúc từng xẻng, lâu hơn nhiều nhưng đổ được vào đúng vị trí trong công trình.

Xe lớn hay nhiều chuyến xe nhỏ

Bài toán quen thuộc, và với vật liệu xây dựng thì có câu trả lời khá rõ.

Tình huống	Nên
Đường vào rộng, cần trên 5 khối	Một xe lớn, rẻ hơn hẳn trên mỗi tấn
Công trình trong hẻm	Nhiều chuyến xe nhỏ, không có lựa chọn khác
Cần đổ đúng vị trí trong nhà	Xe thùng nhỏ, xúc vào tận nơi
Đổ đống ngoài sân rộng	Xe ben lớn, nhanh nhất
Cần vật liệu nhiều đợt theo tiến độ	Chia chuyến nhỏ, đỡ chiếm mặt bằng

Dòng cuối là chỗ nhiều người tính thiếu. Đổ hết 10 khối cát một lần thì rẻ hơn về cước, nhưng đống cát đó chiếm mặt bằng cả tuần, cản lối đi, gặp mưa thì trôi mất một phần.

Ba khoản đội giá mà tránh được

Chở quá tải rồi bị hạ tải. Đây là khoản đắt nhất. Xe bị giữ, phải thuê xe khác ra sang bớt hàng, công trình chờ. Nguyên nhân gần như luôn là quy đổi sai khối ra tấn từ đầu.

Chờ tại công trình. Xe tới mà chưa dọn chỗ đổ, chưa có người nhận. Đồng hồ chạy. Dọn sẵn chỗ trước khi xe tới là khoản tiết kiệm dễ nhất.

Đặt hụt rồi phải bù chuyến. Tính thiếu nửa khối, phải gọi thêm chuyến nữa. Chuyến bù thường tính như cuốc mới, không giảm. Thà dư một chút còn hơn thiếu.

Vì sao thùng xe còn trống mà đã hết tải

Nhiều anh chị thấy xe chở cát mà thùng chỉ đầy nửa, tưởng bị chở thiếu.

Đó là chở đúng. Cát nặng gấp mấy lần hàng thường nên chạm giới hạn cân trước khi đầy thùng. Chất cho đầy là quá tải chắc chắn.

Muốn kiểm thì đừng nhìn thùng, hãy hỏi phiếu cân. Bên bán vật liệu thường có cân, xin phiếu là biết chính xác bao nhiêu tấn đã lên xe.

Giờ giao và tiến độ thi công

Xe trên 2,5 tấn bị hạn chế vào nội đô TP.HCM từ 6h tới 22h. Mà cỡ xe chở nổi 5 khối cát thì luôn trên 2,5 tấn.

Nghĩa là vật liệu về công trình trong nội đô thường vào ban đêm hoặc rạng sáng. Đây không phải nhà xe làm khó, đó là khung giờ duy nhất hợp lệ.

Chặng 12 km từ bãi vật liệu vào nội thành chạy ban đêm mất chừng 25 phút, ban ngày gấp đôi. Cộng thời gian xúc lên và đổ xuống, một chuyến gọn cũng mất 2 tiếng.

Sắp lịch thợ phải tính khoản này. Hẹn đổ bê tông 7 giờ sáng thì vật liệu phải có mặt từ đêm hôm trước.

Bốn con số cần có trước khi gọi

Muốn nhận báo giá đúng ngay lần đầu, chuẩn bị sẵn:

Loại vật liệu cụ thể, không nói chung chung là cát. Số khối cần. Địa chỉ công trình và bề rộng đường vào. Có cần đổ vào đúng vị trí hay đổ đống ngoài sân.

Bốn thông tin này quyết định cỡ xe, số chuyến và loại xe. Thiếu một cái là báo giá thành ước chừng, mà ước chừng thì tới nơi hay phát sinh.

Bên chúng tôi tính thế nào

Chuyển Nhà 247 báo giá trọn chuyến cho vận chuyển vật liệu, một con số gồm xe, dầu, tài xế và quãng đường thống nhất.

Khi anh chị nói số khối, chúng tôi quy ra tấn rồi nói lại con số đó để hai bên cùng thống nhất. Nếu số tấn vượt cỡ xe anh chị định thuê, chúng tôi nói thẳng chứ không nhận rồi để tài xế chở quá.

Chúng tôi cũng hỏi đường vào công trình trước. Đường nhỏ thì báo phương án nhiều chuyến xe nhỏ kèm giá, để anh chị so với phương án xe lớn.

Chốt xong anh chị nhận tin nhắn ghi cỡ xe, giờ tới và số tài xế.

Câu hỏi hay gặp

Chở cát tính tiền theo khối hay theo tấn

Bên bán vật liệu bán theo khối, nhà xe tính cước theo cỡ xe và quãng đường. Anh chị nên quy khối ra tấn để chọn đúng xe.

5 khối cát cần xe mấy tấn

Khoảng 7,5 tấn nên cần xe 8 tấn trở lên. Đừng lấy xe 5 tấn cho khớp con số 5 khối.

Xe ben hay xe thùng rẻ hơn

Xe ben đổ nhanh nên chuyến ngắn hơn. Nhưng nếu cần đổ vào đúng vị trí trong công trình thì phải xe thùng và xúc tay.

Đặt một lần hay chia nhiều đợt

Một lần rẻ hơn về cước nhưng chiếm mặt bằng và gặp mưa dễ hao. Công trình chật thì chia đợt theo tiến độ.

Sao xe chở cát thùng không đầy

Vì cát nặng, hết tải trước khi đầy thùng. Muốn kiểm chính xác thì xin phiếu cân ở bãi vật liệu.

Vật liệu giao được ban ngày không

Trong nội đô thì khó, vì xe từ 2,5 tấn bị hạn chế 6h tới 22h. Thường giao đêm hoặc rạng sáng.

Cần báo giá thì gọi

Chuyển Nhà 247. Báo loại vật liệu, số khối và địa chỉ công trình, chúng tôi quy ra tấn và báo cỡ xe cùng giá trọn chuyến.

Bài này có ích thì gửi cho người quen đang xây nhà. Quy đổi khối ra tấn trước khi gọi xe là bước tránh được nhiều tiền oan nhất.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Cách Tính Khối Lượng Và Thể Tích Hàng Hóa Khi Thuê Xe Tải 15 Tấn – Đơn Giản Mà Ai Cũng Làm, Thuê Xe Tải 1.25 Tấn: Tính Theo Chuyến Hay Theo Khối.

Quy định liên quan tra tại Cục Cảnh sát giao thông.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt chở cát đá tính tiền

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt chở cát đá tính tiền

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Chuẩn bị trước những gì cho chở cát đá tính tiền

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Gửi hàng đi tỉnh, gọi để biết lịch xe – chở cát đá tính tiền

Quý khách báo điểm đi, điểm đến, hàng gì và bao nhiêu. Bên tôi nói ngay có chuyến ngày nào, đi ghép hay nguyên chuyến thì hợp hơn.

Trước khi chốt chở cát đá tính tiền, Quý khách nên hỏi kỹ hai thứ: đi xe cỡ nào và xuất phát lúc mấy giờ.

Việc chở cát đá tính tiền gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Bên tôi nhận chở cát đá tính tiền cả trong nội thành lẫn đi tỉnh, Quý khách ở đâu cứ báo địa chỉ cụ thể.

Giá cho chở cát đá tính tiền được chốt trước khi xe lăn bánh, không có chuyện đi xong mới báo thêm khoản này khoản kia.

Việc chở cát đá tính tiền gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.