Shop dời nguyên kho, công ty chuyển kho hàng ra miền Trung, đếm hàng ra năm sáu chục khối. Tới đây nhiều người tính thuê xe container đi Đà Nẵng cho gọn một chuyến. Gọi hỏi thì mỗi nơi báo một kiểu. Nơi nói 20 feet, nơi nói 40 feet, nơi khuyên chia hai xe tải.
Báo giá lệch nhau không hẳn vì ai đắt ai rẻ. Tiền của một chuyến container nằm ở nhiều chỗ: cỡ vỏ, cách đóng và rút hàng, giờ xe đứng chờ, xe dài phải trung chuyển, và nhóm phí cao tốc.
Bài này chỉ ra từng chỗ đó. Không ghi giá. Đọc xong anh chị tự đếm được lô hàng, và biết phải hỏi nhà xe những dòng nào.
Thuê xe container đi Đà Nẵng: 33 khối hay 67 khối
Hai cỡ vỏ hay gặp là 20 feet và 40 feet. Để so, bảng đặt thêm hai cỡ xe tải lớn.
| Cỡ xe | Lòng thùng (m) | Số khối | Tải hàng | Bằng lái | Nhóm phí cao tốc |
|---|---|---|---|---|---|
| Xe tải 8 – 10 tấn (2 trục) | 7,6 x 2,27 x 2,15 tới 8,0 x 2,35 x 2,5 | 37 – 47 | khoảng 7.800 – 8.000 kg theo đăng kiểm các mẫu phổ biến | C | Nhóm 3 |
| Xe tải 12 – 15 tấn 3 chân | 9,6 x 2,35 x 2,6 | 58,7 | 12.000 – 15.000 kg theo giấy từng xe | C | Nhóm 4 |
| Container 20 feet | 5,9 x 2,35 x 2,39 | khoảng 33 | tuỳ vỏ và tổng tải tổ hợp theo số trục | CE | Nhóm 4 |
| Container 40 feet | 12,0 x 2,35 x 2,39 | khoảng 67 | tuỳ vỏ và tổng tải tổ hợp theo số trục | CE | Nhóm 5 |
Nhìn bảng sẽ thấy một điều ít người để ý. Vỏ 20 feet chứa ít khối hơn cả xe tải 8 – 10 tấn. Hàng kho shop phần lớn nhẹ, chiếm chỗ. Với loại hàng này, vỏ 20 feet ít khi lợi về chỗ.
Container đáng tiền khi lô vượt khoảng 58,7 khối của một xe 3 chân. Lúc đó vỏ 40 feet, khoảng 67 khối, mới vừa. Lô 40 – 50 khối mà thuê xe container đi Đà Nẵng loại 40 feet là trả cho gần một phần ba vỏ trống.
Đếm kho theo dãy hàng trước khi gọi
Đồ kho shop ít khi vuông vức. Cách đếm nhanh mà chúng tôi hay chỉ khách:
- Đo từng dãy hàng đang chất: dài x rộng x cao, rồi cộng các dãy. Nhanh hơn đo từng thùng.
- Hàng trên kệ: tính khối của hàng, rồi tính riêng khối kệ sau khi tháo và bó lại.
- Hàng không chồng được như đồ dễ móp, hàng giữ dáng: tính luôn khoảng trống phía trên, vì trong vỏ không xếp gì lên được.
- Cân vài kiện nặng nhất. Lô nhiều khối mà lẫn máy móc, sắt thì có khi hết tải trước khi hết chỗ.
Có đủ số khối và số ký thì hãy gửi kèm khi hỏi thuê xe container đi Đà Nẵng. Chỉ báo “khoảng một kho” thì nhận về báo giá khoảng chừng.
Một container, hai xe tải hay ghép: so từng cách trả tiền
| Cách đi | Hợp lô | Tiền tính theo | Tốn thêm ở đâu |
|---|---|---|---|
| Bao nguyên một vỏ 40 feet | Khoảng 60 – 67 khối, một điểm lấy, một điểm giao | Cả chuyến theo cỡ vỏ và tuyến | Nâng hạ, giờ chờ, trung chuyển nếu kho trong đường nhỏ |
| Một xe tải 3 chân, ghép phần dư | Nhỉnh hơn 58,7 khối vài khối | Chuyến xe cộng số khối hoặc ký của phần ghép | Hai lần nhận, phần ghép tới sau |
| Hai xe tải | Lô chia được, hoặc giao hai điểm | Hai chuyến | Hai lượt phí cao tốc, hai lượt bốc |
| Ghép hàng | Lô vài khối, không gấp | Số khối hoặc số ký | Chờ đủ hàng, qua kho gom |
Cách ghép trên đúng tuyến này xem bài ghép hàng từ Sài Gòn ra Đà Nẵng. Lô chỉ vài chục khối thì cỡ xe 8 tấn có khi đã đủ, đọc thêm khi nào xe 8 tấn vừa lô hàng của anh chị.
Phí nâng hạ và tiền chờ: đóng hàng trên xe hay hạ vỏ
Đây là khoản làm hai báo giá thuê xe container đi Đà Nẵng lệch nhau nhiều nhất. Ở đầu kho có hai cách xử lý vỏ.
- Xe đứng chờ đóng hàng. Vỏ nằm trên rơ moóc, người bốc đưa hàng vào từ cửa vỏ. Không cần máy nâng vỏ, nhưng xe đứng chờ suốt lúc bốc. Kho nhiều hàng mà ít người bốc là giờ chờ kéo dài.
- Hạ vỏ xuống để đóng dần. Xe đỡ phải đứng chờ, nhưng phải có xe nâng hoặc cẩu đủ sức hạ vỏ xuống rồi nâng lên lại. Khoản này là phí nâng hạ.
Đầu Đà Nẵng cũng vậy: rút hàng ngay trên xe, hay hạ vỏ. Khi nhận báo giá, hỏi rõ bốn điều. Được chờ miễn phí bao lâu. Quá giờ tính thế nào. Có nâng hạ ở đầu nào. Ai lo máy nâng.
Vỏ container chỉ mở cửa một đầu. Hàng xếp từ trong ra, món cần lấy trước phải xếp sau cùng. Hàng trong vỏ còn phải chèn, lót để không xê dịch khi chạy, theo quy định xếp hàng vào container của Thông tư 39/2024/TT-BGTVT. Kho chưa chuẩn bị vật chèn lót thì thêm công, thêm giờ.
Xe rất dài: tiền trung chuyển và chiều cao 4,35 m
Riêng vỏ 40 feet đã dài khoảng 12 m, chưa tính đầu kéo. Tổ hợp dài cỡ đó cần đường vào đủ rộng, chỗ quay đầu và nền sân chịu được. Kho trong hẻm, shop mặt tiền phố nhỏ, là tổ hợp không vào sát cửa.
Lúc đó phải trung chuyển. Xe tải nhỏ chạy từ kho ra điểm đậu container. Thêm một chuyến xe nhỏ, thêm một lần bốc lên, một lần bốc xuống, thêm giờ tổ hợp đứng chờ.
Còn chiều cao. Cũng theo Thông tư 39/2024, xe chở container tính từ mặt đường không được cao quá 4,35 m. Cổng kho thấp, mái che, dây điện ngang lối vào là chỗ hay vướng. Gửi ảnh cổng và đường trước cửa để nhà xe tính trước.
Giờ cấm cũng đẩy tiền chờ của chuyến thuê xe container đi Đà Nẵng lên. Ở TPHCM, theo quy định hiện hành, xe tải chở trên 2,5 tấn, kể cả sơ mi rơ moóc, cấm vào nội đô 6h – 22h, nên kho trong nội đô thường đóng hàng ban đêm. Sở Xây dựng TPHCM đã lấy ý kiến từ 23/8 đến 4/9/2026 dự thảo hạ mốc xuống 1 tấn, xe trên 1 tấn kể cả đầu kéo cấm 6h – 22h, đề xuất ký trong tháng 9/2026, theo tin Tuổi Trẻ. Đây vẫn là dự thảo, trước khi chạy nên hỏi lại khung giờ đang áp dụng. Nếu được ký, xe trung chuyển trên 1 tấn cũng phải chạy đêm.
Kho mới trong nội thành Đà Nẵng thì có khung giờ hạn chế xe tải, hỏi trước theo địa chỉ.
Phí cao tốc nhóm 4 hay nhóm 5 khi thuê xe container đi Đà Nẵng
Trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư, Nghị định 130/2024/NĐ-CP về thu phí cao tốc chia như sau:
- Xe chở hàng bằng container dưới 40 feet: nhóm 4, cùng nhóm với xe tải từ 10 đến dưới 18 tấn.
- Xe chở hàng bằng container từ 40 feet trở lên: nhóm 5, cùng nhóm với xe tải từ 18 tấn trở lên.
Vậy chọn vỏ 40 feet là lên một nhóm phí so với vỏ 20 feet hay xe 3 chân. Chia hai xe tải thì là hai lượt phí. Cao tốc từ TPHCM ra Đà Nẵng đã nối liền từ tháng 5/2026, quãng đường khoảng 900 km đi cao tốc, khoảng 960 km đi QL1, nên phí cao tốc là một dòng đáng kể trong báo giá.
Tuyến BOT có chia nhóm y vậy không, chúng tôi chưa kiểm được. Hỏi báo giá đã gồm phí cao tốc chưa, và tính theo nhóm nào.
Kho mới ở Hòa Khánh: container bị cấm 5h – 22h trên QL1A
Kho mới đặt ở KCN Hòa Khánh thì phải biết điều này. Theo phương án Báo Công an Đà Nẵng đăng ngày 7/11/2024, các loại xe sơ mi rơ moóc và xe kéo rơ moóc bị cấm trên QL1A từ Km922+070 (đường vào cổng chính KCN Hòa Khánh) tới Km927+400 (Ngã ba Huế), từ 5h đến 22h hằng ngày.
Lệnh này cấm theo loại xe. Tổ hợp chở ít hay nhiều hàng đều bị cấm như nhau, nên thuê xe container đi Đà Nẵng giao vào Hòa Khánh là phải tính giờ.
Xe vào KCN Hòa Khánh ban ngày phải theo lộ trình Trường Chinh – Ngã ba Huế – Hoàng Thị Loan – Nguyễn Sinh Sắc – Nguyễn Tất Thành – Nguyễn Lương Bằng – Mê Linh, hoặc đường số 2 KCN Hòa Khánh. Tiền đổi ở hai chỗ. Đi vòng thì thêm quãng đường. Chờ sau 22h thì thêm giờ chờ, và kho mới phải có người mở cổng nhận hàng ban đêm.
Đây là phương án công bố tháng 11/2024, có thể đã đổi, nên hỏi lại trước chuyến.
Hàng trong kho phải khai trước khi đóng vỏ
- Sơn, dung môi, keo, cồn, bình gas. Từ 15/9/2026, Cục Đường bộ yêu cầu thực hiện nghiêm việc cấm chở chất dễ cháy nổ qua hầm dài từ 100 m trở lên theo Nghị định 161/2024, theo Báo Nhân Dân. Tuyến ra Đà Nẵng có nhiều hầm dài hơn 100 m. Máy có bình nhiên liệu phải rút hết.
- Máy móc, sắt thép. Báo trọng lượng từng kiện. Tổ hợp đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc bị giới hạn tổng tải theo số trục, ví dụ tổ hợp 4 trục không quá 34 tấn cả xe lẫn hàng theo Thông tư 39/2024.
- Hàng dễ vỡ, hàng giá trị. Đóng kỹ, chụp ảnh lúc xếp vào vỏ, ghi rõ trên biên bản.
- Hàng lạnh, hàng tươi. Vỏ container thường không giữ nhiệt, phải hỏi loại xe khác.
Chuyển Nhà 247 tư vấn khi lô hàng có thể cần container
Đội xe của chúng tôi gồm xe 1 tấn, 1,5 tấn, xe thùng dài 6m10 có bửng nâng, xe 5 tấn, 8 – 10 tấn, 12 – 15 tấn và xe cẩu. Trước khi thuê xe container đi Đà Nẵng cho lô chuyển kho lớn, anh chị có thể so với phương án một xe 3 chân cộng ghép, hoặc chia hai xe tải. Xe 1 tấn, 1,5 tấn dùng để trung chuyển trong đường nhỏ.
Gọi để chúng tôi tư vấn phương án phù hợp, lô cần container thì báo trước. Gửi địa chỉ hai đầu, ảnh kho, ảnh lối vào và danh sách hàng. Chúng tôi báo lô đó hợp cách đi nào, và tách rõ từng khoản: bốc xếp, trung chuyển, giờ chờ, phí cao tốc.
Việc dời kho gồm những gì, xem bài chuyển kho xưởng Sài Gòn ra Đà Nẵng và thuê xe tải để chuyển kho.
Hỏi nhanh trước khi thuê xe container đi Đà Nẵng
Thuê xe container đi Đà Nẵng giá bao nhiêu
Tuỳ cỡ vỏ, điểm lấy, điểm giao, cách đóng và rút hàng, giờ chờ và trung chuyển. Gửi danh sách hàng và ảnh lối vào để được báo đủ khoản.
Kho 40 khối có nên thuê container không
Thường chưa cần. Vỏ 20 feet chỉ khoảng 33 khối, vỏ 40 feet khoảng 67 khối thì dư nhiều. Nên so trước với xe tải 8 – 10 tấn (37 – 47 khối) hoặc xe 3 chân (58,7 khối).
Phí nâng hạ là gì, có bắt buộc không
Là tiền dùng máy hạ vỏ xuống và nâng vỏ lên. Nếu xe đứng chờ để đóng, rút hàng ngay trên rơ moóc thì không cần nâng hạ, nhưng có thể phát sinh tiền chờ.
Thuê xe container đi Đà Nẵng giao vào KCN Hòa Khánh ban ngày được không
Sơ mi rơ moóc không được đi đoạn QL1A từ cổng chính KCN Hòa Khánh tới Ngã ba Huế từ 5h đến 22h. Phải đi lộ trình thay thế hoặc chờ tối. Hỏi lại trước chuyến.
Vỏ 40 feet đóng phí cao tốc nhóm mấy
Nhóm 5 trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Vỏ dưới 40 feet là nhóm 4.
Bình gas, sơn trong kho đóng chung được không
Phải khai trước. Chất dễ cháy nổ không được chở qua hầm dài từ 100 m, và tuyến này có nhiều hầm như vậy.
Gửi danh sách hàng và ảnh lối vào để so phương án
Chuyển Nhà 247, thuộc Công ty TNHH Vận Tải và Chuyển Nhà Hùng Vương. Mã số thuế 0316324699. Địa chỉ số 48 đường 50A, Khu Phố 9, Phường Tân Tạo, TP.HCM. Hotline 0845.442.442 hoặc 0707.707.115.
Anh chị gửi vài tấm ảnh kho, ảnh cổng, danh sách hàng và địa chỉ hai đầu. Chúng tôi báo cách đi và tách từng khoản.
Bài có ích thì gửi cho người quen đang tính dời kho ra Đà Nẵng. Lưu số lại, lúc cần thuê xe container đi Đà Nẵng khỏi phải tìm.
