Gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM hết bao nhiêu: 33 giờ mới là con số quyết định

Chặng từ TPHCM ra Lạng Sơn dài trên 1.700 km, đi ô tô mất khoảng 33 giờ.

Con số 33 giờ đó mới là thứ quyết định giá, chứ không phải con số cây số. Bài này giải thích vì sao, rồi bóc từng khoản trong cước.

Vì sao tính theo giờ chứ không theo cây số

Một chuyến 33 giờ chạy nghĩa là xe và tài xế bị chiếm nhiều ngày, tính cả nghỉ và cả chiều quay về.

Hệ quả: ghép hàng ở tuyến này rẻ hơn bao xe rõ rệt hơn các tuyến ngắn, vì chia được chiều rỗng cho nhiều chủ hàng. Đổi lại phải chờ gom.

Chặng đầu nhanh, chặng cuối chậm

Lạng Sơn cách Hà Nội khoảng 150 tới 155 km tùy tuyến, đi theo quốc lộ 1A kết hợp cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn thì khoảng 159 km và mất chừng 2 giờ 41 phút. Đoạn cao tốc Bắc Giang – Chi Lăng dài gần 64 km, tốc độ tối đa 100 km một giờ.

Nhưng cao tốc chưa nối tới biên giới. Đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng dài 60 km, khi hoàn thành mới nối toàn tuyến.

Với người gửi hàng: nếu hàng của Quý khách lấy ở cửa khẩu chứ không ở thành phố, hãy hỏi nhà xe đã tính riêng giờ cho đoạn cuối chưa. Đây là chỗ báo giá hay thiếu.

Chọn sai cửa khẩu tốn bao nhiêu

Lạng Sơn có nhiều cửa khẩu, và chúng cách thành phố rất khác nhau.

Chi Ma cách thành phố gấp bốn lần Hữu Nghị. Nếu báo giá tính theo Hữu Nghị mà hàng thực tế ở Chi Ma thì con số lệch hẳn, và phần chênh đó phát sinh lúc xe đã tới nơi.

Cách phòng: nói rõ cửa khẩu ngay trong cuộc gọi đầu, đừng chỉ nói “ở Lạng Sơn”.

Bốn khoản nằm ngoài cước vận chuyển

Ghép hay bao xe trên chặng 33 giờ

Phép tính vẫn là lấy tiền bao xe chia cho số khối hàng thật. Nhưng ở chặng dài thế này, khoảng chênh giữa hai cách rộng hơn nhiều so với tuyến ngắn.

Hàng ít mà bao xe là trả tiền cho chiều rỗng hơn 1.700 km. Hiếm khi hợp lý.

Bao xe chỉ đáng khi: hàng nhiều gần đầy xe, hàng cần đúng ngày, hàng không được xếp chung với hàng khác, hoặc hàng giá trị cao cần ít lần bốc dỡ.

Ghép hàng thì phải chấp nhận chờ gom, và với chặng này thời gian chờ có thể dài hơn Quý khách nghĩ.

Hàng nông sản: chi phí của việc chờ

Cửa khẩu Tân Thanh chuyên xuất nông sản sang Trung Quốc: thanh long, vải, dưa hấu và trái cây khác.

Ba chỗ tiết kiệm được thật

Nói đúng cửa khẩu ngay từ đầu. Tránh được khoản chênh do lệch tới 60 km giữa các cửa.

Gom đủ chuyến rồi hãy gửi. Chặng 33 giờ thì chiều rỗng ăn rất nặng, chở nửa xe là lãng phí rõ.

Chuẩn bị đủ chứng từ trước. Với hàng qua cửa khẩu và hàng nhập khẩu, đây là cách giảm chi phí không tốn gì.

Trả tiền lúc nào: cước trước hay cước sau

Cước sau là người nhận trả khi lấy hàng ở TPHCM. Với chặng dài nhiều lần bốc dỡ, cách này có lợi vì người nhận đếm đủ kiện rồi mới trả.

Thống nhất trước ai trả và trả kiểu nào, ghi vào giấy gửi hàng.

Khai giá trị và ghi số kiện

Giấy gửi hàng có ô ghi giá trị. Để trống thì bồi thường tính theo quy định chung, thường thấp hơn giá trị thật.

Với chặng dài qua trung chuyển, nên ghi số kiện ở cả hai chặng để biết thiếu ở khúc nào, đỡ phải tranh cãi giữa hai nhà xe.

Mùa nào giá và thời gian thay đổi

Mùa nông sản xuất khẩu. Xe dồn về cửa khẩu, thời gian thông quan kéo dài, và giá nhích lên.

Tháng 9 tới tháng 11. Chặng vào Nam qua miền Trung có thể chậm vì mưa bão.

Mùa lạnh vùng biên. Sương mù trên đoạn đường thường lên cửa khẩu làm chậm chặng cuối.

Hỏi giá thế nào cho ra số dùng được

Nói đủ sáu ý này thì báo giá sát:

Hàng gì, có phải hàng qua cửa khẩu không.

Lấy ở cửa khẩu nào, hay ở thành phố. Ý này đổi giá nhiều nhất.

Bao nhiêu kiện, nặng bao nhiêu hoặc mấy khối.

Cần tới ngày nào.

Có chứng từ đầy đủ chưa.

Ai bốc xếp, ai trả tiền.

Chuyển Nhà 247 nhận tuyến Lạng Sơn hai chiều

Chúng tôi chạy tuyến Bắc Nam thường xuyên. Quý khách nói đủ sáu ý trên, chúng tôi báo giá gồm đủ khoản và ghi rõ đã tính đoạn từ cửa khẩu nào.

Câu hỏi thường gặp

Gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM hết bao nhiêu?

Tùy loại hàng, số lượng, lấy ở cửa khẩu nào và bốn khoản ngoài cước ở trên. Chặng trên 1.700 km, khoảng 33 giờ chạy.

Vì sao tuyến này tính theo giờ chứ không theo cây số?

Vì 33 giờ chạy nghĩa là hai tài đổi nhau, chiều rỗng hơn 1.700 km, và ăn ở nhiều ngày. Ba khoản đó không tính được bằng đơn giá cây số.

Nói “hàng ở Lạng Sơn” có đủ không?

Không. Chi Ma cách thành phố khoảng 80 km, Hữu Nghị khoảng 20 km, chênh tới bốn lần. Phải nói rõ cửa khẩu nào.

Ghép hay bao xe thì hơn?

Ở chặng dài thế này, ghép rẻ hơn rõ rệt vì chia được chiều rỗng. Bao xe chỉ đáng khi hàng gần đầy xe hoặc cần đúng ngày.

Làm sao giảm chi phí với hàng qua cửa khẩu?

Chuẩn bị đủ chứng từ từ đầu để xe không phải chờ. Với nông sản tươi, chờ là xuống loại, và khoản đó lớn hơn tiền cước.

Đoạn lên cửa khẩu có tính riêng không?

Nên hỏi rõ, vì đoạn đó chưa có cao tốc và chênh nhau nhiều tùy cửa khẩu. Đây là chỗ báo giá hay thiếu.

Cần một con số dùng được thì gọi

Nói đủ hàng gì, lấy ở cửa khẩu nào, bao nhiêu, cần ngày nào. Chúng tôi báo lại giá có đủ các khoản.

Thấy có ích thì gửi cho người quen đang cần chuyển hàng từ Lạng Sơn vào Nam.

Cùng chủ đề này, Quý khách có thể xem thêm Gửi hàng Cần Thơ đi TPHCM hết bao nhiêu: giờ giao quyết định giá, Gửi hàng Hà Nội đi TPHCM hết bao nhiêu: vì sao chiều vào rẻ hơn.

Quy định liên quan tra tại Cục Cảnh sát giao thông.

Chuẩn bị trước những gì cho gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM

Ghi ra giấy hoặc nhắn qua một lượt: hàng gì, bao nhiêu, đi từ địa chỉ nào tới địa chỉ nào, cần xong trước mấy giờ. Bốn ý đó là đủ để bên tôi báo giá ngay.

Nếu có món nào nặng hoặc dễ vỡ đặc biệt thì nói riêng ra, để bên tôi sắp thêm người và đồ bọc lót chứ không tới nơi mới xoay.

Cuối cùng là dọn sẵn lối đi và chỗ đậu xe ở cả hai đầu. Việc nhỏ này tiết kiệm được nhiều thời gian nhất, vì xe không phải đậu xa rồi khiêng bộ.

Những chỗ hay vướng khi làm gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM

Vướng thứ nhất là đường vào. Hẻm hẹp, cổng thấp, dốc hầm chung cư đều làm xe lớn không vào được. Quý khách đo bề ngang hoặc chụp một tấm ảnh gửi qua là bên tôi biết đưa xe nào vào.

Vướng thứ hai là giờ giấc. Chung cư giới hạn giờ dùng thang máy, khu công nghiệp giới hạn giờ ra vào cổng. Hỏi trước một câu là đỡ cả buổi nằm chờ.

Vướng thứ ba là ước sai lượng hàng. Ước thiếu thì phải chạy bù chuyến, ước dư thì trả tiền phần không dùng. Bên tôi hỏi kỹ ngay từ đầu chính là để tránh chỗ này.

Ba điều nên hỏi trước khi chốt gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM

Thứ nhất là cỡ xe. Hỏi rõ xe bao nhiêu tấn, lòng thùng dài bao nhiêu, chứ đừng chỉ nghe “xe vừa đủ”. Hàng nhẹ mà cồng kềnh thì phải nhìn số khối, không nhìn tải trọng.

Thứ hai là giờ. Nội đô TPHCM có khung giờ cấm tải, xe nặng gần như chỉ chạy được ban đêm. Hỏi trước là xe xuất phát mấy giờ thì kịp giao.

Thứ ba là con số. Giá chốt trong cuộc gọi hay còn tính lại sau, có gồm bốc xếp chưa. Hỏi thẳng ba câu đó là Quý khách biết mình đang làm việc với ai.

Cần chở rác đi đổ, gọi ngay – gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM

Quý khách báo là rác xây dựng hay đồ cũ, ước chừng bao nhiêu và ở đâu. Bên tôi sắp xe và người, tới hốt gọn rồi chở đi đổ đúng nơi.

Với gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM, thứ làm hỏng việc thường không phải cái xe mà là sắp sai giờ. Bên tôi tính giờ lùi từ lúc cần giao hàng.

Việc gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM gọn hay rối phần lớn nằm ở khâu chuẩn bị. Nói đủ thông tin ngay từ cuộc gọi đầu là đỡ được nhiều.

Quý khách đã dùng gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM của Hùng Vương rồi thì lần sau chỉ cần nhắn một tin là bên tôi sắp xe.

Sau khi xong gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM, bên tôi gọi lại một cuộc để hỏi có gì chưa vừa ý không. Có thì nói ngay, bên tôi sửa.

Hùng Vương làm gửi hàng Lạng Sơn đi TPHCM nhiều năm nay nên biết trước chỗ nào hay vướng mà né, đỡ mất thời gian của Quý khách.